奥迪sline什么意思-

网上有关“奥迪sline什么意思?”话题很是火热，小编也是针对奥迪sline什么意思?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

1、奥迪S-line表示运动外观套件 。与其他奥迪车型的区别：前雾灯 、侧面和脚踏板带有“S-line “字母
、轮毂、保险杠
。

2 、S-Line版车型的前格栅采用了点阵式设计，运动感进一步加强。底部保险杠结构也更为复杂 ，两侧纵置的雾灯区域由一根镀铬饰条相连 。

扩展资料：

1、奥迪sline指的是一种风格的套件配备，并不是说某一种车型常见的A4sline和普通的A4区别仅限于 前气格栅
、前包围样式、侧裙样式 、后备箱样式
、后包围样式等。

2、S-Line系列通俗地讲则属于“绣花枕头 ”
，它只是在主流车型的基础上加装由Quattro GmbH公司设计制造的运动套件，其动力水平和制动系统则与主流量产车型别无二致 ，惟一“货真价实
”的算是调校后更为硬朗的悬架
，所以千万不要把它与S系列甚至RS系列混淆
。

3 、sline就是在原有A4的基础上增加这些套件和配置，让传统的A4能和S4一样看起来更运动 ，但售价要远远低于S4
，这也是满足部分爱好者的心里要求，车型本质的调教方式和风格没有变化。

百度百科--奥迪RS4“相关信息”

奥迪都有哪些车型？

1
、奥迪A5

奥迪A5 ，于2007年3月6日在欧洲接受预订
，第一批成品预计6月交付用户使用，是奥迪家族中的一个全新系列 ，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场 。

2、奥迪TT

奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车
，1998年首次上市
。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形 ，出色的性能在市场上取得了很大的成功。

3 、奥迪A3

奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发
，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机 。

4
、奥迪s系列

而S系列的鼻祖更是追溯到了于1985年发布的最后一款拉力赛车S1车型 ，1991年
，首款在普通公路上使用的S2 Coupe车型正式呼之欲出
。随后包括S3、S5 、S6
、S8均相继踏来，这也促使着奥迪S高性能系列阵容日益强大起来。

5、奥迪R8

新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2 。奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车 ，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出
，极速达316km/h
。

落地价都差不多30万，在奥迪Q3和A4L间犹豫？看完这篇文章就懂了

1 、奥迪A1系列

这个系列的车价位在20W左右 ，最高的车速能够到达204千米每小时。这个系列车的车型是奥迪品牌最迷你的车型
，但是这个车内部的装饰十分精致，能效也十分的好 。一体式进气格栅和强化的保险杠也是这个系列车的亮点所在
。

2、奥迪A3系列

A3系列车的价位在18W左右 ，每小时最高车速可达228公里。这个系列的车配备了主动式车道保持辅助系统
，可以在车辆偏离车道时发出警告并对车辆施加干预，保证车辆行驶路线正确 ，减小了危险系数 。

3
、奥迪A4L系列

这个系列车的起步价在30W左右。这个车的外观设计很有设计感，线条较为硬朗
，让车身看起来很有动感和气势，最高车速可达每小时250千米
。

4、奥迪A8L系列

起步价在90W左右。从价格就能看出这款车很强势 ，当然它也是奥迪家族的象征 。有着独特的线条和运动感
。这个价位的车除了性能好
，设计也是很美观。

5 、奥迪A5系列

奥迪A5系列车价位相对较高，在60W左右 。A5Sportback开创了独特的五门轿跑车
。这款车最大的优点就是能够很灵敏的规避了危险状况 ，减少事故发生几率。

6
、奥迪A6L系列

这款车价位在40W左右
，这款车最高车速也是250千米每小时，具有预防式整体安全系统 ，能够提高制动力还可以对司机进行紧急情况提示
，能够降低事故发生风险 。

百度百科-奥迪

文/磊磊

奥迪，这是一个舆论场上热度不及双B ，但在实际购车中
，却总无法绕开的选择
。这一方面基于一线豪华品牌中最为锋利的终端优惠，同时 ，也有赖于它们不错的实际产品力。而对于手握30万预算的年轻人来说，他们既能买到旗下中型轿车——“A4L ”也能买到似乎低一级的紧凑级SUV——“Q3”
，它们分别有着怎样特质？各自适合着怎样人群？今天，就由我为大家一探究竟 。

Q：两款车各推荐哪款配置？

A：我们给出两款车型的推荐车型分别为当前实际成交价约28万元的“奥迪A4L?40?TFSI?时尚型
”与实际成交价同为28万元左右的“?奥迪Q3?40?TFSI?时尚致雅型”
。

奥迪A4L推荐2.0T次低配车型的理由为 ，动力层面
，既然都买到了一线豪华品牌中型轿车这个级别，那么“好开 ”这个点大概率是你想要获得的 ，所以那个劳什子般的1.4T车型直接出局。配置层面
，这款次低配车型相比2.0T丐版贵出2万，配置上就多出了自动泊车入位、倒车影像 、全景天窗
、12.3英寸虚拟座舱、真皮座椅 、原厂导航/车联网系统
、全LED照明灯组、带分区控制的后排独立空调等配置 ，足称物超所值 。

而奥迪Q3推荐2.0T最低配车型的理由为：价格层面
，这款2.0T最低配相比下游动力1.4T最低配车型仅贵出2.5万元，光动力层面 ，就已差不多值回票价。而推荐的这款2.0T丐版车型配置层面相比Q3?1.4T最低配车型多出的疲劳驾驶提示 、倒车影像
、定速巡航、无钥匙启动等配置
，也是性价比层面的甜美加成
。

Q：我知道外形这件事见仁见智，但能不能给到一些有建设性的建议。

A：一个是轿车 ，一个是SUV，我觉得你心里已经有了选择？

实话实说
，就单一样本来说，A4L完全可算是好看的那类 ，但囿于基于不短的上市时长与横亘公路的司空见惯
，这款车立足当下，确实会缺失掉一些怦然心动的新鲜 。而在奥迪车系引以为傲的照明系统层面 ，推荐车款搭载了全LED照明灯组
，具备一些明眸善睐的气势，但车灯与车头造型的融合不如Q3紧密 ，多了一些割裂感
。而它相比Q3的优势
，我认为是，作为中型轿车的A4L相比紧凑级SUV奥迪Q3在尺寸层面 ，总会多出一些气势。

而Q3车型则与同门大哥Q8一样
，上身了奥迪品牌全新一代设计风格，并且基于较为紧凑的车头 ，相比A4L也具备更高的“质感密度
” 。而在奥迪最为本命的照明系统层面，推荐车款配备了整合转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯
。并与车头造型相互嵌套
，相对规整且正统的A4L，时尚感确实会强悍上那么一些。

全新Q3的侧面线条十分硬朗 ，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀
，刻画出一些肌肉感 。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直
。除此以外 ，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距
，车身侧面更加和谐。

Q：内饰怎么选？这两款车的车机水准如何？

A：谈及内饰，我们已经可以单方面宣布Q3这一回合的胜利 。

首先 ，它采用了奥迪家族最新“全屏实力”设计风格
，而A4L还应用着堪称食古不化的“非触控液晶屏 ”
。

关于奥迪A4L，具体来说 ，实事求是地讲
，这套内饰的做工材质，足够它落落大方地站在30万价位区间 ，按键旋钮手感，也有着浓郁奥迪风的“Click?Click
”。推荐车款也配备了较具科技感的12.3英寸虚拟座舱
，但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮 。

推荐车款的车机系统采用一台8.3寸非触控液晶屏 、内建原厂导航、苹果/安卓双系统手机互联
、车联网系统等多项功能，屏幕显示效果细腻 ，功能齐备、扁平化设计的屏幕UI也较为美观
，只是完全依赖按键旋钮的交互方式，实在有些古典。

事关内饰 ，相对A4L
，年轻许多的Q3确实有着堪称降维打击的强势，采用了奥迪标志性的“大屏设计 ”
。但囿于成本优势 ，并未采用上游车款A6/A7所采用的三块屏方案
，空调控制区依旧采用传统按键旋钮控制，具备线性力学反馈的11.1寸大屏车机也要到官方指导价35.98万元的顶配车型上方才配备（推荐车款搭载一款8.8寸普通触控屏）。

功能层面 ，推荐车款仅配有有苹果/安卓双系统互联与蓝牙功能
，为配备导航与路况显示，功能性层面相比配备原厂导航与车联网系统的A4L的推荐车款确实处于劣势 。

Q：这两款车空间怎么样？SUV会好一些吗？

A:照道理说 ，相比轿车，SUV的乘坐感受确实会开扬一些
，但当对决双方为紧凑级SUV与B级轿车时，胜负自然就没那么容易决断
。

具体来说 ，全新A4L有着足称敞阔的空间营造
，基于更胜一筹的车身尺寸，驾乘人员也有着相当程度自如 ，推荐车款所配备的全景天窗
，也为后排乘客加持了不错的开扬感。

但在与车主产生实际接触的座椅层面，A4L依然有着一些提升空间 。椅垫并非特别宽大 ，内里填充物也嫌坚硬那么一些
，特别是后排座椅椅垫有些偏短，这就造成了这款车的后排空间乍看上去颇为巨大 ，但长途乘坐却并非十分舒适
。

全新Q3的前排座椅偏硬
，但不是那种生硬，感觉像是比较绵密的海绵填充物 ，质感很好。座椅的包裹性也很好 。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善
。得益于77mm的加长轴距，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加
，并且坐垫加长给了大腿更好的承托，后排座椅前后可调 ，靠背角度可调
，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性，哪里不舒服可以自己调整 ，实用性有了很大提升 。

为了照顾第二排乘客的体验
，在后排座椅两侧还增加了手机槽，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置 ，中央就更加不适合坐人了
。除此以外
，后排还增加了一个小三角窗，改善车内的采光 ，缓解压抑感。只是基于MQB平台一以贯表现
，地板中央凸起确实有些明显 。

Q：这两款车开起来怎么样？轿车会好一些吗？

A:确实，我可以负责任地讲！基于“同款卡宴
”的MLB-Evo平台与前后五连杆平台架构 ，相比前麦弗逊后扭力梁的Q3，A4L要好开许多。

动力层面
，就推荐车型——“40?TFSI?时尚型”搭载的40TFSI动力来说，190马力的动力输出足称充沛
。应付起一般的激烈驾驶 ，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰
，城市蠕行自然不做作，虽相比久负盛名的宝马8AT多少有些差距 ，但也达到了民用级AT变速箱平均水准
，畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺 ”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白 。

转向层面 ，这台A4L依旧有着奥迪味道浓郁的“一轻到底
”
。方向盘只用一根小拇指就能转动
，但这种轻绝非老韩系的那种“松垮”而是一种有趋势 、可预判的轻盈。既有轻松不费力的自在，但也能给驾驶者建立起一个不错的驾驶信心 。

底盘方面 ，A4L是一款足够典型的奥迪
，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适
。具体来说 ，它的滤震干净得近乎无感，能将路面颠簸足够掩藏得足够妥帖。高速通过破损路面时
，车内几乎感觉不到震动，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车 ” 。情绪化一些地说 ，对于沸腾年轻的热血
，它或许不是宣泄情绪的出口，但对于取向家用的买家 ，它依旧是那个不会出错的选择
。而基于纵置平台带来的先天优势
，相比奥迪Q3，这款A4L在高速稳定感
、行驶静谧性、整体可控性层面均有着相当优势。

聊到Q3 ，推荐车款“40?TFSI?时尚致雅型”搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机
，匹配7速双离合变速箱，这样的动力数据对于Q3这样一款紧凑级SUV来说 ，几乎可用“过剩
”来形容
，整体具备着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感 ，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试 。具备整体具备极为强横的加速信心
。但前段油门略显慵懒，城市缓速跟车相比起A4L需要油门踩得更深一些。

操控层面
，Q3底盘滤振做的不错，大的震动一次回弹 ，干脆利落
，余震只有轻轻的一两下 。处理小震动也比较游刃有余，能够保持车内氛围的亲和良好。转向层面 ，全新Q3的转向手感比较轻盈
，回正力度比较小，力气小的女生也可以轻松完成大角度的转弯
。在高速时 ，方向盘会变得沉稳
，阻尼感强，指向性变得更加细腻 ，回正力度会随着转向的角度逐渐增大
，从而给到驾驶者一些信心。但基于较高的重心与平台层面的劣势，高速行驶下的稳定性与可控性相比A4L还是要差那么一些 。

最后说两句

01：从绝对理性角度 ，基于更为高级的平台与大差不差的配置，A4L会更值得买一些
。

02：全新内外设计的上身
，确实给了Q3一些不错的感性情绪价值。

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