新帕萨特优点缺点

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优点：外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观； 1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力； DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；操控的协调性要好于迈腾和昊锐；全车静音水准处于同级中上水准；驾驶区布置一切合理，容易上手；全系都提供了米色和黑色内饰的选择；驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD ，提升了驾驶科技感和安全性；全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。

缺点：主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步； 1.8TSI＋7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；后排头顶空间略微紧凑；车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。内容太多了复制不过来，详细的你可以看一下新车评网新帕萨特的车评，回答得好的话记得采纳哦

新款帕萨特碰撞测试几星?

一开始对比了帕萨特，迈腾，雅阁，亚洲龙，也去了很多店里去比较车子，也去试驾了，最后还是觉得帕萨特比较耐看，无论从造型，还是内饰，都比以前老款车型做的漂亮，还有就是安全系数这一方面考虑吧，觉得日系车型皮比较薄，可能缺少了一点安全感，因为车子就是日常生活中正常用到的行车工具，图的就是方便快捷，安全，也考虑了迈腾，因为现在新款迈腾还没有正式开卖，老款的觉得有点老气，俗话讲买新不买旧嘛！所以最后选择了全新一代的帕萨特，现在用了感觉很好，觉得自己终于选对了。帕萨特的功能还是比较喜欢的，人性化的比较多，像盲点监测，语音呼唤，都很智能化，有安全的方面也有娱乐的方面，对于女司机还是比较好的，空调是双温区的，可以满足每个人的需求，互相不影响，包括后排出风口也是独立的，可以自己调节温度，前排两个座椅都是带腰托的，这样开长途车腰部不会太累，有很好的支撑，因为以前开的别克的车子是没有腰托的，所以每次出游腰部都会很酸。菱形的皮座椅的舒适度还是比较满意的，其实对于新款帕萨特，个人最最满意的就是它的犀利的全LED大灯，带随动转向功能，非常帅气，在夜间开车时就像在白天一样亮堂，而且还是自动大灯，省了手动开关的繁琐，全液晶的仪表盘也是个人比较喜欢的，有好几种显示方式，比较时尚炫酷，还有十种颜色的氛围灯，可以根据自己的心情进行调节，有暖色调，也有冷色调，非常的人兴化，相对于老款帕萨特，我觉得这是能跟上现代化的节奏的，还有就是全景大天窗了，抬头可以仰望天空，夜间还可以跟心爱的家人一起观看星星，还是相当浪漫的，听说会晕车的人，坐车时看天窗外的景色，还能有效的防止晕车哦。新款帕萨特还是搭载的全新的EA888发动机，动力非常给力，听说奥迪也是用的同款发动机，所以动力在之后用车体验上面还是很值得期待的，人家都说大众车子会烧机油，刚开始也有顾虑的，但是人家销量在这，都是有目共睹的，相信大家的选择是没有错的，我们家人也是很相信大众的质量的。

外观大气又不招摇，设计不算新潮但不容易过时。空间合适，前后排都能比较舒服的乘坐。后备箱我也比较大，目测可以放下比较多的东西，偶尔放个大件也应该能放得下。动力够用，100以内都能比较随心所欲，只有起步的时候稍微弱了一点，跑起来就比较人车合一。十色氛围灯暂时还能都体验过，我觉得有几种常用颜色就可以了，用不了那么多的，这偶尔随着不同的心情调试一下，感觉还是不错的，整体而言的话，我觉得这款车子带给我的操控舒适，还有这个静音效果的话，还一的新款吗？比老款看起来时尚多了一些吧，那个屁股后面还带了个logo ，我感觉够高级。

一开始看中这辆车的第一眼就是被外观所折服的，颜值控哈哈～

内饰总体感觉还行把，就是全黑的内饰，看起来简单点

后排空间很OK，很能接受，毕竟是B级车，轴距超大～乘坐空间：1.7m身高头部有多余的空间，因为我们一家人身高比较高点，我和爸爸弟弟都近1.7m?车内储物能力：超大后备箱容积，我平常出门储物买东西塞满满

新款帕萨特碰撞测试四颗星：

1、在C-IASI测试评价中，作为上汽大众旗舰车型的全新帕萨特“意外”收获最差表现由于大众品牌在国内保有量巨大，旗舰车型帕萨特的安全性若难以保证，影响到的绝不仅仅是一家企业的一两款车型，可能导致大众、斯柯达等品牌源自相同平台车型相关保费上涨，数量之多，细思极恐；

2 、出自大名鼎鼎MQB平台的全新帕萨特碰撞折戟原因何在？帕萨特在美碰撞表现优于国内，是否说明其国产车型存在减配行为截至目前，上汽大众方面仍未对此作出回应；

3、上周，作为上汽大众旗舰车型、曾连续多年领跑国内B级车市的帕萨特，因在C-IASI测试评价中收获最差表现，引发业界热议。同时，由于该测试结果与国内其他第三方机构，以及其国外版本同类测试所得出的结论大相径庭，一时间各方观点、议论喧嚣尘上，帕萨特也由此陷入“罗生门 ”；

4、帕萨特正面25%偏置碰撞结果C-IASI给最差、C-NCAP评五星帕萨特碰撞陷“罗生门”12月23日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布评价结果显示，在正面25%偏置碰撞中，上汽大众全新一代帕萨特拿到了最差的“P（较差）”评价，并以44分的成绩在41款已测车型中分数垫底。

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