三菱翼神改涡轮增压为什么要改油底壳

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对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置。先说成本，一个涡轮及其配套怎么也要几千块，中冷器一两千，喷油嘴、刷车载ECU 、换曲轴等等，没几万块是下不来的，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。

执意改装的车友要注意以下几点。首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。

对于已经加装了涡轮的车主来说，要格外留意车子的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏，如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

如果只改排气尾鼓的话,油耗的增加是微乎其微的,

只有在加大进气流量+双排尾鼓的情况下油耗会明显一些,不过油耗增加得不多,

以翼神2.0MT来算,.综合油耗大概增加0.5个油左右.

(一般正常的情况,马力提升15匹.油耗会增加1.0左右)

如果想要明显提升性能的话,.就要刷ECU+进口+中段+尾鼓的配合

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以我的翼神2.0MT为例: (现在马力172匹,输出稳定,油耗11点几)

1) 刷ECU+K&N高流量风格+原装中段+DEX尾鼓,.能改到172匹.但不太稳定,.在165匹比较稳定.

2) 刷ECU+KN69进气套装+巨石中段+巨石尾鼓,..

能改到186匹,稳定输出,但油好变态,最佳选择,稳定在172匹,.油耗11点左右

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(172匹已经相当2.4L的啦,..之前改到186匹,相当1.6T, 但油耗太变态了14点几,所以又降低了)