日系全部车型及价格

网上有关“日系全部车型及价格
”话题很是火热，小编也是针对日系全部车型及价格寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

在许多人的观念当中，日系SUV在空间
、舒适性等方面都有着巨大的优势 ，可以更好地满足日常代步需求。而谈论到性能时
，日系SUV却很少被提及 。其实，这样的看法很片面
。随着年轻一代消费者的崛起 ，他们对于车辆的动力、操控等提出了更加严苛的要求
，这就需要车辆在保持自身优势的同时更要注重整体性能表现。

作为日系SUV的代表车型，新劲炫 、XR-V
、缤智经常被广大年轻消费者所提及 。它们不光在设计上融入了更多的潮流元素 ，还兼顾了车辆的驾驶乐趣
。今天我们就选择了新劲炫2.0L?CVT智领版（13.98万元）、缤智1.5L?CVT先锋版（13.88万元）和XR-V?1.5L?CVT舒适版（13.99万元）这三款车型
，着重比较一下他们在发动机 、变速箱
、底盘这三大件上的差异，看看哪一款车型才更值得年轻一代消费者选购。

动力单元：新劲炫排量2.0 ，缤智、XR-V排量1.5

新劲炫在发动机部分采用的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW/6000rpm
，最大扭矩201N·m/4200rpm 。这台发动机不仅使用了铝制材料以减轻重量，更采用了MIVEC（可变正时气门升程）技术
。这项技术可以根据发动机的负荷情况来改变气门升程 ，从而更好地压榨出发动机的动力
，同时有效节省燃油。新劲炫所采用的CVT变速箱十分智能，它可以根据车辆行驶工况来控制发动机转速 ，配合驾驶员对于油门踏板的操作
，使得车辆有着输出稳定 、换挡舒适的特性 。

因为是孪生车的关系，所以缤智和XR-V在动力单元的选择上也是相同的
。这台1.5L自然吸气发动机 ，它的最大功率为96kW/6600rpm
，最大扭矩155N·m/4600rpm。它同样使用了铝制材料，并且本田的i-VTEC技术也被它所使用 。i-VTEC技术可以根据驾驶需求连续地调节气门正时 ，从而使得发动机达到最佳的燃烧效率
，尽可能的节省燃油。这两款车型同样采用了CVT变速箱，能够提供舒适的用车感受
。

小结：从整个动力单元表现来看 ，新劲炫凭借更大的动力输出轻松获胜，拥有很强的实力。缤智和XR-V虽说排量较小
，满足日常代步也已足够 。相对而言，在相同价格的情况下 ，肯定是新劲炫的动力单元会更实惠一些
。

底盘表现：新劲炫采用四轮独立悬架?XR-V
、缤智都是非独立悬架

新劲炫采用了四轮独立悬架底盘
，它的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。得益于三菱丰富的造车经验 ，赋予了新劲炫底盘专业级的表现 。在行车过程中
，可以明显地感受到这幅底盘的适应力很强
。

例如在城市道路行车时，坐在车内感受不到太多细碎的震动 ，底盘就可以很好地将其化解。而压过减速带、窨井盖时
，颠簸感并不明显；当车辆跑山路或者是处于急转弯掉头时，能感受到底盘的刚性很高 ，可以带来强大的侧向支撑
，使得车辆的走线更加稳定 。

缤智 、XR-V采用的是同样的底盘结构，均为前麦弗逊式独立悬架
、后扭力梁式非独立悬架
。在底盘调教部分 ，因为是主打年轻一代消费者，这幅底盘更倾向于运动表现。在一般城市道路低速行驶时
，这幅底盘完全够用，可以很好地将震动过滤 。不过在快速行车时 ，这幅底盘就表现的力不从心了
，无论是侧向支撑还是减震表现都会感觉火候不到
。当遇见减速带时，最好的选择是减速之后缓行通过。这对于想要感受车辆运动表现的消费者来说 ，并不太友好 。

驾驶表现：新劲炫开着更带感?缤智、XR-V更保守

在车辆行驶部分
，新劲炫的表现就显得游刃有余了。先说说车辆加速，得益于2.0L的大排量发动机和CVT变速箱 ，这样的黄金动力组合带来的好处就是更快的响应和更强的动力输出
。特别是在中后程的加速表现
，新劲炫依然是干劲十足，即使是100公里时速巡航 ，新劲炫也能及时降挡提速。

得益于强大的底盘优势
，新劲炫在车辆操控部分也是很优秀 。车头的指向性很好，能够做到同级SUV少有的精准
。即使是快速压过减速带 ，车辆也不会有二次弹跳，悬挂表现地非常到位。并且四轮独立悬架挂结构也能减少后轴车轮之间的干涉
，提升了车辆乘坐的舒适度 。

缤智 、XR-V的底盘调教风格很接近，都是偏向于城市道路行驶
。1.5L发动机可以满足日常代步需求 ，但是在加速表现方面就不如外观表现的那么运动了。在平日里用车
，前段输出比较迅猛，起步也很快 。但是中后程的加速表现就有点乏力 ，少了些乐趣
。

在车辆操控部分
，缤智、XR-V都属于那种开着舒适的SUV，性能这一部分的表现会稍微差一些。转向手感十分轻柔 ，这对于在城市道路当中的闪转腾挪会很有帮助
，但是换来的就是模糊的路感，对于追求精准操控表现的消费者来说这一点并不太美好 。车辆在高速行车时的感觉有点发飘 ，会不自觉的将车身速度压低进行控制
。

小结：论性能
，新劲炫无疑是这三台车当中表现最强的，好的动力和好的底盘 ，带来的就是好的驾驶感受。缤智
、XR-V的用车取向更偏向于一般家用，轻柔舒适的使用才是它们正确的打开方式 。

总结：都是日系SUV、都是为年轻人而生 、三款车型的价格也很接近
，但是新劲炫
、缤智、XR-V在三大件的表现方面却区别明显。新劲炫有着更强的实力，更好的行驶表现 ，优异的发动机 、底盘都是加分项；缤智
、XR-V会更偏向于家用
，能够满足消费者对于舒适、便利的需求
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上一篇和上上篇 ，我们介绍了在一线豪华品牌和二线豪华品牌中
，降价最多的车型分别是谁 。一线豪华品牌好说就BBA三款，超级豪华品牌不在我的认知范围之内 ，二线豪华品牌车型其实不少
，但我懒得继续去查了
。所以呢，今天我要说的是日系三强 ，丰田
，本田加日产这三个品牌中，降价最大的车型分别是谁？一起来看看吧。

第一款?一汽丰田-奕泽IZOA

奕泽IZOA这款车销量其实还算不错 ，每个月能达到4000-5000辆左右 。这款车的指导售价为14.58-17.68万元，目前这款车拥有1.5万左右的优惠政策
，我在致电了当地的4S店之后，发现优惠幅度可能还要再大一点
。无论是广汽丰田还是一汽丰田 ，目前在售的合资丰田车型中
，?奕泽IZOA是降价幅度最大的车型。

奕泽IZOA这款车的优点是，油耗低 ，性价比不错
，在配置上也是比较丰富的 。尤其是主被动安全配置方面，给的尤为到位 ，安全气囊的个数多到你想象不到
，很多三四十万的豪车上都没有的，膝部气囊 ，副驾驶坐垫式气囊
，奕泽IZOA都给配备了
。当然这款车的缺点也是有的，比如后排空间较小 ，因为它的轴距仅有2640mm。另外，根据车主们的用车反馈得知
，这款车的隔音效果不是很好，导致胎噪风噪有点儿大 。所以大家在试驾的时候可以注意体验一下
。

第二款?东风本田-享域

说完了丰田 ，我们再来说本田
，目前在售的合资本田车型中，降价幅度最大的是本田-享域 ，这款车部分车型最高可优惠2.4万
，车型不同优惠的幅度也多少有点差异。享域的指导售价为9.98-16.69万元，优惠完就和国产车差不多价格了 。

享域的销量虽然比不上思域 ，但每个月也能卖出5000台左右
，整体来说销量还是不错的。这款车提供了两款发动机可选，一台是1.0T三缸涡轮增压发动机；另一台是1.5L自然吸气发动机 ，其中1.5L车型是混动版车型
，也是这款车的销量担当
。合资车的价格降到了这个地步，配置也就不用奢望了 ，感兴趣的朋友可以自己去查阅一下，这里我就不多做介绍了。

第三款?东风日产-楼兰

东风日产相信大家都比较熟悉了吧
，轿车销量排行榜冠军轩逸就是出自日产，当然今天要说的不是轩逸 。今天我们要说的是在东风日产的车型中 ，哪款车是降价幅度最大的
，经过我的对比和查证，最终选出的车型是东风日产-楼兰
。这款车的指导售价为23.88-37.58万元 ，目前有3.5万左右的优惠政策
，这个优惠幅度是我致电了当地4S店后确认了的。

楼兰作为一台中型SUV，它搭载了2.5L/2.5T两款发动机 ，其中涡轮增压车型是混动版
，变速箱全系采用的CVT无级变速箱 。楼兰车长4897mm，轴距达到了2830mm；这款车的销量只能说是一般 ，每个月能卖2000台左右
。这款车给我的第一直觉是
，这么贵的车不给台AT的变速箱，是不是有点说不过去啊。另外自然吸气发动机车型是燃油版 ，涡轮增压发动机车型是混动版，这两套动力系统是不是有点搞反了 。除此之外
，这款车其实还是很不错的
。

好啦，关于日系三强车型中哪款车降价幅度最大 ，我们就说完了。其实不难发现
，都是一些卖得不是特别火的车型，当然卖得好的车型谁舍得降价呀 。

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