有人晋升有人失意 车企高管年底密集调整

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汽势Auto-First｜张弛

面对新四化浪潮的汹涌来袭和近在眼前的淘汰赛，汽车企业面临重大的战略变革
。其中生产、销售 、研发等数字化的变革 ，面临着与之相适应的自上而下的组织架构革新。岁末年初，各企业又将总结一年来的经营得失和对未来的规划
、展望
，进入11月份，各汽车企业已开始做密集的人员调整 ，为明年和未来而未雨绸缪 。

近来
，一汽集团展开了密集的人员调整，在“双11
”和“双12”当天 ，发布涉及集团和重要合资公司的人事任命。其中11月11日
，一汽集团宣布刘亦功由一汽-大众总经理，升任一汽车集团有限公司党委常委、副总经理
。在12月12日 ，一汽-大众召开干部会议
，刘亦功不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理 、党委书记；潘占福任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；董修惠任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作）；郭永锋任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理
、党委书记。这样密集的人员调整，在一汽车集团并不多见 ，对于今年在自主和合资领域均取得突破的一汽集团
，更有未雨绸缪的意味 。

据汽势Auto-First了解，刘亦功由一汽-大众总经理直接升任集团层面领导 ，一汽集团对刘亦功任职一汽-大众期间的工作给予高度肯定，其中提到公司取得了令行业瞩目的经营业绩
，其任职期间，四座新工厂建成投产 ，10款车型顺利投放市场
。在2019年
，带领一汽-大众重回乘用车企业销量冠军，在2020年应对疫情得力。据了解 ，1-11月份
，一汽-大众的终端累计销量为187万辆，同比增长1.4% ，市场份额进一步增加
，预计今年一汽-大众将会继续坐稳乘用车企业销量冠军的宝座 。

本次调整中除了刘亦功上调集团外，为一汽-大众销售立下汉马功劳的董修慧 ，掌管五年销售业务后
，又被调回集团，被委以合资合作管理部主持工作的重任 ，利用其在一汽-大众等职位上的经验，为合资合作管理再立新功
。

接替刘亦功担任一汽-大众总经理的潘占福
，毕业于同济大学机械工程系机械制造工艺及设备自动化专业，2011年加入一汽-大众 ，先后担任一汽-大众轿车二厂厂长、规划部部长 、采购总监。也曾担任一汽合资合作事业管理部部长（2019年12月职位名称变更为合资合作事业管理部总经理） 。潘占福在汽车制造领域及一汽-大众管理岗位上工作多年
，拥有丰富的合资公司运营管理经验
。

接替董修慧担任一汽-大众副总经理兼一汽大众销售总经理的郭永锋，2004年加入一汽-大众 ，在数字化领域任职多年
，此前担任中国一汽数字化部（信息化数字化办公室）副总经理（主持工作）兼启明信息技术股份有限公司董事长
、党委书记。郭永锋掌管一汽-大众销售后，预计在销售数字化营销及管理方面会有突破 。

12月初 ，有消息传出
，李东辉接替安聪慧出任吉利控股集团CEO，但吉利方面一直低调处理 ，官方没有正式对外宣布
。此前李东辉在吉利的职位是
，吉利控股集团副总裁、CFO，负责集团财务及金融系统的全面统筹工作。据汽势Auto-First和吉利方面确认 ，李东辉出任吉利控股集团CEO消息属实，近期李以CEO身份出席过多场活动 。据汽势Auto-First了解
，李东辉曾参与吉利并购沃尔沃汽车，并为并购后战略整合做出重要贡献。其具有丰富的财务及并购经验 ，在资本运作层面长袖善舞
。近年来
，吉利汽车入股戴姆勒，收购SMART ，包括最近进入重组尾声的力帆汽车
，都是李东辉主导执行的业务。

在汽车行业发生重大变革期，特别是中国汽车行业开始进入大淘汰期 ，面对一些优良的资产和技术
，亟需在规模上台阶的吉利汽车，显然对于上调懂资本运营和并购业务的李东辉 ，别有一番深意 。

11月11日
，原爱驰汽车执行副总裁蔡建军加盟吉利汽车，出任吉利汽车集团销售公司副总经理 ，主要负责品牌战略规划，并直接向吉利汽车集团副总裁 、销售公司总经理林杰汇报
。蔡建军在任职爱弛汽车前
，主要的职业生涯在长安和北汽度过，1998年大学毕业后 ，蔡建军就加入长安汽车
，曾负责过DS品牌在中国的推广运营。2015年加盟北汽股份，担任北京汽车销售总经理 ，三年后转战宝能汽车 。蔡建军从爱驰汽车回归传统汽车
，也代表着造车新势力在融资
、销售、股市等方面的波动压力，给职业经理人造成职业选择上的困惑
。

11月24日 ，汽势Auto-First独家获悉
，前福特中国公关副总裁霍静加盟自动驾驶仿真测试平台陆领科技，出任联合创始人兼首席市场官。此前 ，霍静曾经在日产 、宝沃
、福特、蔚来等多家企业任职 。?

近期
，除以上人员调整外，还有一些企业发生高层人员变化：11月4日 ，前小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑加入蔚来汽车，担任硬件副总裁；11月5日
，PSA集团任命李昕阳为DS品牌中国区新任总经理，以接替即将在PSA集团内部担任新职务的孟诺；11月17日 ，保时捷任命白闻展接替海凯山担任保时捷中国战略和业务发展副总裁一职；11月26日
，胡信东加盟宝能汽车出任首席运营官，此前胡信东是东风雷诺执行副总裁 ，曾全程参与了东风雷诺的合资入华事宜
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

车友锐评丨 徐留平快马加鞭，“一汽解放 ”亮相只是开始

安威：女 ，中共党员
，高级会计师 。1992年7月毕业于东北财经大学计划统计专业，历任一汽富奥散热器分公司计财部会计员 、一汽集团财务控制部经济运行分析主管
、一汽客车公司财务部预算价格室主任兼审计室主任等职务 ，2008年7月任一汽客车公司财务部部长助理兼预算价格室主任
，2009年2月任一汽客车公司财务部副部长兼财务预算控制室主任，2011年12月任一汽客车公司采购部副部长 ，2017年10月起任一汽解放汽车有限公司财务控制部预算控制室主任，2019年2月16日经公司第五届董事会2019年第一次临时会议聘为副总经理
，2019年8月7日经公司第五届董事会2019年第三次临时会议聘为副总经理兼任董事会秘书至今
。

（文/彭科峰）2020年的春天，堪称汽车圈的多事之秋。4月8日 ，一汽轿车股份有限公司正式发布公告称
，董事会通过了关于变更公司名称及证券简称的议案，“一汽轿车”拟更名为“一汽解放
” 。

经历了一年多的折腾 ，一汽轿车终于完成了这场股权置换、主营业务变更的大戏。而对从山城北上 、执掌一汽集团的徐留平来说
，或许好戏才刚刚开始
。

一汽解放亮相资本市场

官方的信息显示，一汽轿车拟将公司中文名称由“一汽轿车股份有限公司”变更为“一汽解放集团股份有限公司 ” ，英文名称由“FAW?Car?CO.,?Ltd
”变更为“FAW?Jiefang?Group?Co.,?Ltd”
，证券简称由“一汽轿车 ”变更为“一汽解放
”，英文证券简称由“FAW?Car”变更为“FAWJiefang ” ，证券代码“000800
”保持不变
，最终以监管部门核准的公司名称和证券简称为准。

这次更名意味着，一汽解放将登陆资本市场 ，成为一汽集团旗下的商用车上市平台 。几经周折，徐留平主导下的一汽
，终于完成了这场大戏
。

2019年4月，一汽轿车就开始布局此次资产置换。同年8月 ，国务院国资委对本次交易涉及的标的资产评估报告予以备案 。9月
，国务院国资委下发《关于一汽轿车股份有限公司资产重组和配套融资有关问题的批复》，同意本次交易
。

2020年3?月12?日 ，中国证监会核发《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》
，一汽轿车获得证监会的“绿灯”。

在本次交易之前，一汽轿车是一汽集团名下的乘用车上市平台 ，最早包括红旗、奔腾和一汽马自达的资产 。历经多次交易后
，一汽集团完全将乘用车业务从一汽轿车分出，置入商用车业务
。事实上 ，早在一汽去年公布股权置换方案时
，车友头条就率先指出，一汽轿车必将更名 ，“一汽解放 ”或将亮相。如今看来，当初的分析丝毫不差 。

对于股票市场的投资者来说
，一汽轿车变成一汽解放，或许是一个好消息
。在营收
、利润等方面 ，解放至今都是一汽集团的现金奶牛。在国家加大基础建设的大背景下
，一汽解放的主营业务仍然向好 。

一汽集团的上市路

在大部分人眼中，一汽解放的登场 ，只不过是一个资本游戏。但认真分析就可以发现
，此举对一汽集团来说意味深长
。

作为中国汽车工业的长子，一汽集团的地位有目共睹。同时 ，作为坐拥红旗、奔腾 、一汽-大众（包括奥迪和新捷达）
、一汽丰田、一汽马自达的大型汽车集团
，其体量和销量也位居中国汽车集团前列 。

但是，在一汽 、长安
、东风这三大汽车
”国家队“中 ，只有一汽未能整体上市
。

当然
，一汽在资本市场并不缺少代表。目前，一汽共有4家上市公司 ，包括一汽轿车、一汽夏利 、一汽富维
、启明信息 。其中，前两者的主营业务均为乘用车
。这就导致一汽集团要想整体上市
，就必须要解决同业竞争问题。

早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤销承诺 ，表示将在2016年6月28日
，通过资产重组或其他方式解决同业竞争问题 。但9年过去，一汽集团依然在整体上市的道路上挣扎
。

如今 ，一汽轿车变身一汽解放
，意味着一汽集团成功解决了同业竞争问题。万事俱备，一汽集团如今已经吹响了上市的号角 。

徐留平跃马 ，一汽集团加速

作为中国汽车工业的一面旗帜
，一汽集团的确应该早日上市
。毕竟，上市意味着来自市场融资的手段增加 ，同时也意味着整个企业管理体系和财务制度的改革。上市
，一方面能够快速获得融资，补充企业现金流；另一方面也能建设现代企业管理体系 ，更好的接受社会监督 。

可以说，在徐留平于2017年上任之后
，一汽集团才开始正式吹响了上市的号角。3年过去，在徐留平的大力规划下 ，一汽集团总算整体上市有望
。

在解决了一汽轿车的问题之后
，如今一汽夏利也即将成为历史。作为当年一汽和丰田、大发整合的产物，一汽夏利的资产已经所剩无几 ，夏利品牌也已经停产 。2019年12月23日
，一汽夏利发布公告，将与中铁物晟科技发展有限公司进行资产重组
。交易完成后 ，一汽夏利将变成以铁路运输为主业的上市公司。

就在4月初
，一汽夏利已经发布停牌公告 。看起来，一汽夏利将很快会步一汽轿车的后尘 ，走上更换名称和主营业务的道路
。今年上半年
，一汽夏利大概率将会消失在历史的烟云中。

此外，一汽富维目前也已经完成了大股东易主 ，实控人变为地方国资委 。可以说，徐留平上任以来
，一汽集团已经没有了以乘用车为主业的上市平台，能够阻碍一汽集团整体上市的 ，就只有来自证监会的各种审批手续了
。走流程
，当是徐留平下一步考虑的重点。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春 。一汽集团此前迟迟未能整体上市 ，主要原因还在于内部管理问题
。2011年
，一汽集团的内部贪腐窝案爆发，来自政府部门的调查延续数年 ，一汽集团原副总经济师周勇江等一批高管落马。从山城重庆北上长春的徐留平
，经过两三年的梳理和整顿，终于让一汽集团的面貌焕然一新 。

如今 ，在徐留平的掌舵下
，红旗品牌全面复兴，一汽轿车 、一汽夏利的历史遗留问题逐步解决 ，一汽丰田走势稳健，一汽-大众新推出的捷达品牌不断发力
，今天的一汽集团，其成绩有目共睹。徐留平在这当中起到的巨大作用 ，毋庸置疑
。

在中央推动国企混改
、推进央企现代化制度改革的进程中
，一汽集团的整体上市，既是经济任务 ，也是政治任务。我们不妨大但猜测
，一两年内，一汽集团将会以全新的面貌登陆资本市场 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

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