挑战严寒谁更勇？

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

今年下半年以来我国已经经历了三轮大范围寒潮天气过程 ，日前中央气象台更是连续多日发布寒潮蓝色预警，不但东北和华北地区将迎来降温和雨雪
，连江南南部至华南北部的最低气温也将降至4℃左右 。那么在冬季的低温下，不同类型的新能源车 ，又会带来怎样不同的用车体验呢？我们不妨以增程式电动SUV的代表赛力斯华为智选SF5与纯电动SUV的代表特斯拉Model Y为例
，来看看二者在冬季用车方面的体验差异
。

赛力斯华为智选SF5续航不缩水 双电机四驱无惧冰雪路面

冬季出行，对于很多新能源车车主来说 ，最担心的是电池在低温情况下电量下滑严重
，出现续航里程大幅缩水的情况。不过，对于赛力斯华为智选SF5这样的增程式电动SUV来说 ，冬季的低温对车辆的续航里程却并无太大的影响 。

相比纯电动车单纯以电池作为储能单元不同
，赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统以1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，搭配容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池 ，纯电续航里程达180km
，在冬季低温的情况下，系统会利用发动机、驱动电机的发热量 ，为车辆电池组加热，不会像很多纯电动车搭载的三元锂电池或磷酸铁锂电池那样出现遇到低温导致电量大幅衰减
，纯电续航里程大打折扣的情况。而且与纯电动车只能通过充电补能不同，赛力斯华为智选SF5还具备可油可电的特质 ，不但能像纯电动车那样充电
，实现上下班通勤零油耗，还可像燃油车那样随时通过加油来补能 ，满油满电状态下综合续航里程超过1000km
，加油补能的方式也更为方便快捷，不用像纯电动车那样忍受漫长的充电时间
。

另外 ，赛力斯华为智选SF5还配备了前排座椅加热 、通风和按摩功能
，连方向盘也带有加热功能，配合手机远程控制 ，上车前就可以提前通过手机远程开启座椅加热和空调制热
，上车即可享受温暖，将冬季的严寒挡在车外。

值得一提的是 ，面对冬季湿滑的冰雪路面，赛力斯华为智选SF5的双电机四驱系统也能够从容应对
，其搭载的赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，前后双电机最大功率405kW ，最大扭矩820N·m
，再加上轻量化的铝合金底盘搭配高端车型才配备的前双叉臂后多连杆悬架，不但零百加速只需要4.68秒 ，极速可达210km/h 。同时其智能四驱系统也能够兼顾不同工况驾驶需求
，智能分配动力输出，在冰雪路面上也能够游刃有余 ，满足用户多场景的用车需求
。

特斯拉Model?Y：热泵空调效率高 磷酸铁锂电池不抗冻

作为一款纯电动SUV
，特斯拉Model Y后驱版车型补贴后的价格上调至280,752元之后，CLTC工况下纯电续航里程为545公里 ，但其搭载的来自宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池
，在冬季低温情况下的电量衰减问题比较突出，这也导致其在冬季续航里程会大打折扣 ，这是由于在气温低于零下 10° 的冬季，动力电池储电量也会降低
，此外其还要为除了驱动电机以外的全车热管理提供能量。

同时，在冬季用车的时候 ，车内开启空调制热后对电池的电量消耗也比较快
，为了提升车辆的制热效率，在加热模式下 ，特斯拉Model Y通过利用电机产生的废热来为电池组加热
，就像燃油车收集发动机废热给驾驶舱供热一样，但是相比内燃机 ，电机废热根本不足以满足整车的加热需求
，于是特斯拉Model Y选择将电机堵转发热，配合热泵空调 ，在冬季低温状态下能耗会得到优化
，但也会消耗不少本就捉襟见肘的电量，再加上座椅加热消耗的电量 ，特斯拉Model Y这样的纯电动车即便搭载热泵空调，也远不及赛力斯华为智选SF5通过增程器制热更为高效 。

在性能方面
，特斯拉Model Y后驱版车型仅在后轴搭载了一个最大功率202kW，最大扭矩404N·m的永磁同步电机 ，零百加速时间为6.9秒
，不但性能上相比赛力斯华为智选SF5四驱版有一定差距，同时在冬季低温情况下 ，车辆的放电功率受限
，输出给电机的功率减少，直观感觉就是加速性能减弱
。在面对冬季冰雪路面 ，特斯拉Model Y后驱版也更容易出现打滑的情况
，在操控性和稳定性上不如赛力斯华为智选SF5四驱版。

总的来说，作为一款增程式电动SUV ，赛力斯华为智选SF5在冬季用车体验上
，比特斯拉Model?Y这样的纯电动SUV要更为出色，不但续航里程不打折扣 ，而且在舒适性和操控性
、稳定性层面表现也更为到位，尤其适合生活在北方的用户
，更值得选购 。

赛力斯华为智选SF5详情说明-赛力斯华为智选SF5超值入手新能源车

赛力斯SUV线下开卖，近700马力的加速机器！20多万不香吗？

近几年国内市场当中涌现出了不少造车新势力品牌 ，我真正让大家记住的可能没几个
，知名度比较高的就是小鹏威马理想蔚来这些第一梯队的新品牌，毕竟这些品牌都有量产版本实车推向市场 ，已经告别了PPT造车的阶段
。其实除了这些新品牌之外
，还有越来越多的品牌正在加入，比如最近金康赛力斯品牌就在西南地区布局了不少线下销售渠道 ，仅仅在川渝两地也就一次性开了7家店
，这也就意味着?赛力斯sf5新车型将要在线下销售渠道正式开卖，告别只有线上发售的渠道单一模式。

赛力斯sf5这款SUV车型其实早在两年前就已经具备了量产条件 ，只不过知名度一直没有起来
，从外形尺寸定位来看，该车型直接定位达到中型SUV级别 ，车身总长度4700mm，轴距则达到2875mm
，在中型SUV圈子里算是比较大的轴距 。该车型补贴后起步价只有24.9万，顶配版本也不过33.9万 ，价格区间比较低调
，作为一款新能源产品，造车成本会更高 ，不过价格区间已经非常接近丰田汉兰达的水平
。

这款车型的外观设计理念相当激进
，几年前的设计方案现在看起来依然不过时，车头采用了半封闭式进气中网 ，两侧提供LED矩阵大灯光源
，而且大灯下方有类似法系车一样的小獠牙日行灯装饰。车身侧面采用的是很明显的轿跑溜背设计风格，整个后窗看上去已经成了三角窗样式 ，车顶倾斜角度很大
，所以即便轴距超过2.8米级别，这款车依然全系提供5座配置 ，如果安装三排座椅的话，最后一排乘客头部空间就会非常局促 。

该车型的动力总成配置很有意思
，虽然是一款纯电动新能源车，但是却搭载了1.5t涡轮增压小排量发动机 ，其实看到这里很多人都猜到了
，这一定是采用的增程器技术架构，说白了就是把传统内燃机当成燃油发电机来使用 ，内燃机发电之后储存在电池组当中
，真正驱动车轮的动力来自于电动机。赛力斯sf5车型提供两种不同的电机配置，最低配版本采用后驱单电机系统 ，而其余两款版本全部提供了前后双电机组成四驱系统
，综合总功率达到510千瓦，算下来已经接近700马力的水平 ，所以官方给出的零百加速成绩达到4.8秒级别
，这在中型SUV领域当中十分罕见
。

总结来看这是一款彻头彻尾的加速机器，20多万就能够体验到上百万豪车的加速质感 ，看起来性价比确实很香，不过这款车知名度很有限
，要想迅速走红成为爆款显然不太可能，只有让国内车迷了解到品牌 ，才能够进一步谈销量。

问题来了
，你觉得这款赛力斯sf5车型能火起来吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络
，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

赛力斯华为智选SF5是一款备受众多用户关注的一款新能源车
，这款塞力斯和华为联合打造的新能源汽车带给用户全新的体验!喜欢华为的用户肯定对这款塞力斯新能源智选SF5汽车好奇，想要知道这款赛力斯华为智选SF5的详情说明 ，就和我一起来了解吧!

赛力斯华为智选SF5在设计上追求极简风格。闪电形状设计的LED日间行车灯搭配赋予海豚跃动寓意的腰线设计让整车显的修长
，同时在视觉上更具冲击力，内饰方面同样追求极简主义的轻奢风格 ，12.3英寸全液晶炫彩数字仪表+17英寸中央多点触控屏+HUD抬头显示三屏互动设计的霸气三联屏设计致敬科技 。内饰凡是看得到的地方满是精致感，走线和质感都是一级棒
。

赛力斯华为智选SF5在满电满油的状态下续航里程可以达到1000+km
，开着赛力斯华为智选SF5跑长途完全不是问题。其纯电续航为180km，同样可以满足大家平时在城市的代步 。赛力斯华为智选SF5拥有405kW的峰值功率以及820 Nm的超高扭矩 ，零百加速成绩为4.68秒
，这个成绩足以媲美一些超跑，完全对得起高性能SUV这个称号
。

赛力斯华为智选SF5的智能化设施 ，号称重新定义了汽车智能化标准的赛力斯华为智选SF5有多牛?得益于HUAWEI HiCar的加持
，用户可以通过手机操控车内的中控大屏，实现完美切换。切换音乐、打开地图等一些列操作都可通过手机实现 ，同时支持语音操控
，确保驾驶员可以专注开车 。赛力斯华为智选SF5最牛的还是大家在车内即可操控家中的智能终端设施，在车内可以操控打开家中的智慧屏以及空调等一系列的智能设施
。

推荐预算充足的消费者直接上四驱版本(售价24.68万元 ，两驱版21.68万元)
，更强大的性能会有更完美的驾驶体验。喜欢性能车的消费者一定要到赛力斯体验中心体验这款赛力斯华为智选SF5，一脚油门下去你就能感受到推背感 。

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