谈谈丰田亚洲龙驾驶感受如何？

网上有关“谈谈丰田亚洲龙驾驶感受如何？”话题很是火热，小编也是针对谈谈丰田亚洲龙驾驶感受如何？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

关于这辆丰田亚洲龙的驾驶品质如何，与凯美瑞相比有何不同？今天就来聊一聊
。

动力输出

仅够用

这款车目前有2.0L自吸 、2.5L自吸和2.5L混动三种动力配置 ，我们这辆车是2.0L自吸发动机，型号为M20A
，最大功率为131千瓦，最大扭矩为210扭矩 ，带有混合喷射技术。

这台2.0L自吸发动机并没有想象中的那么弱
，在80公里时速以下，动力不仅不会迟缓 ，相对来说还比较有劲儿
，油门控制也算精准，在城市道路开起来得心应手 。但如果超过80公里时速 ，就会明显感受到动力不足
，加速乏力。经常需要高转速来维持动力，结果就造成发动机“干吼 ”
。因此如果对动力有要求 ，2.5自吸或混动才是首选。

这辆低配2.0发动机匹配的是CVT变速箱
，而2.5则是8AT变速箱 。这台爱信CVT变速箱我们并不陌生，与之前拆过的丰田奕泽一样 ，能够模拟10速档位
。换挡特性非常平顺
、顺畅，与普通CVT不同
，丰田这个CVT在变速箱中增加了齿轮，起步时先靠齿轮组切换1档、2档 ，然后再进行无级变速。这样的好处是避免起步时发动机转速拉高
，让低速更平顺，更省油 。

驾驶感受

舒适稳重

虽然同是丰田TNGA平台 ，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同
。凯美瑞的驾驶风格更欧化 、更运动
，而亚洲龙则更加沉稳，更偏向于舒适 ，和雷克萨斯ES非常接近。

这辆车的操控性能比较一般
，方向盘略微偏沉，但手感发粘 ，和运动没什么关系
，偏舒适取向 。转向时悬架的支撑还不错，高速稳定性也比一般日系车要好 ，更接近雷克萨斯ES的操控表现
。

转向力

相对较沉

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压
，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度 ，取最大数值。

这辆车只有一种驾驶模式
，原地转向力为1.6公斤 。低速转向和停车入位时稍有些费力
。

发动机振动

比较低

测试方法：水温正常后，关掉空调 ，在怠速状态下
，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置 ，测量发动机振动加速度值
，数值越低，表明振动越小。

这辆亚洲龙搭载了一台2.0L自吸四缸发动机 ，怠速振动数值为2.1米/秒?
，算比较低的一类 。

发动机噪音

隔音一般

测试方法：发动机完全热机，水温正常 ，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩
，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集 ，取平均值
，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭 ，发动机空载运转2000转/分
，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值 ，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%
，车外70%的权重进行综合计算
。

这台2.0L自吸四缸发动机车外怠速噪音达到了71.3dBa，基本上与其它丰田车差不多 ，车内2000转/分运转噪音为51.2dBa
，说明这辆车的隔音降噪水平一般。

近光照明

一般

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离 ，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值 。

这辆车的大灯是LED光源
，最大光照度为4540勒克斯，比较一般
。

漆面色差

很不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量 ，记录数值最大的位置 。车身测试采样点不小于100个
。

经过测试
，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.75ΔE ，比基准点偏黑。从数值上看
，亚洲龙的喷漆工艺质量控制得不错 。

总结

接近雷克萨斯，不像凯美瑞

虽然看似与凯美瑞相同 ，但其实亚洲龙的驾驶风格更偏向于舒适和稳重
，并没有凯美瑞那么运动化
。亚洲龙的定位偏向于商务用车，驾驶感受更像是雷克萨斯ES。

关于这辆丰田亚洲龙的内部品质如何？究竟与凯美瑞
、ES之间有着何种联系 ，还请继续关注后续的拆车内容 。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责
，测量数据对公示的实验方法负责
。）

2019款丰田亚洲龙试驾评分

丰田亚洲龙的出现，打破了许多人认为"雷克萨斯ES就是丰田凯美瑞换壳"的观念 ，因为，真要说"拉皮"
，丰田亚洲龙才是真正的"本体"。作为一辆性价比不错的非豪华品牌C级轿车，让我们就来看看 ，最低配的丰田亚洲龙
，值不值得买？

对于心急的读者，先亮结论再分析

推荐配置：

1.亚洲龙2019款?2.0L?进取版

2.亚洲龙2021款?2.5L?豪华版

不过 ，在分析车辆的配置之前
，不得不感叹下，亚洲龙的配置其实挺有意思的 ，要选到一个称心的配置
，其实需要费点功夫，让我们接着往下看 。

丰田亚洲龙在售的最低配车型为2019款?2.0L?进取版 ，指导售价为19.98万元
，同排量的次低配车型则为指导售价为21.78万元的2019款?2.0L?豪华版，不过 ，有意思的是，在更高的排量
，其实还有一款车型——2019款?2.5L?进取版，指导售价却为20.88万元 ，比起更低排量的次低配车型还要便宜
，这又是什么操作呢？

不过，根据消费者前往各地经销商咨询后的反馈来看 ，这款亚洲龙2019款?2.5L?进取版车型实际上是很难买到的
，要说具体原因，可能就是因为厂家需要一个更低的指导价格来引流一定的客户到店咨询 ，只能说
，这种销售策略，也只有"汽车一哥"的丰田能够如此操作了。

那么 ，我们首先撇除性价比"超群"的亚洲龙2019款?2.5L?进取版车型
，来看看指导价最低的2019款?2.0L?进取版标配了什么配置
。

图为亚洲龙2019款?2.0L?进取版车型

从车辆的外观看，亚洲龙的低配车型的"面子"表现已经是足够好了 ，17英寸的轮毂虽然尺寸不大，但是做到了美观、舒适与燃油经济性的兼顾
，车辆的灯组也已经装备了透镜，甚至大灯造型个人觉得比雷克萨斯ES还要强一些。

图为亚洲龙2019款?2.0L?进取版车型

内饰方面 ，车机大屏
，多功能仪表盘，一样不缺 ，挺不错 。

图为亚洲龙2019款?2.0L?进取版车型

作为一辆全系最低配车型
，居然标配了自适应巡航功能，太难得了
。

图为亚洲龙2019款?2.0L?进取版车型

作为丰田品牌的"鸡头"车型 ，亚洲龙在车辆的内饰的层次感以及高级感上
，其实已经有一些"准豪华"的意思在里头了，特别是中控台两侧的设计 ，颇有种雷克萨斯的既视感。

从图上可以看到
，电子手刹 、自动驻车，全给配上了 ，是不是感觉就要立马"下单"订车了呢？

先别急，我们再来看看车辆的其他配置 。

图为亚洲龙2019款?2.0L?进取版车型

直到座椅部分
，这台指导价为19.98万元的亚洲龙2019款?2.0L?进取版车型，才算是"漏了馅" ，作为一台车长近五米的中型轿车（4975mm）
，这个绒布座椅加上手动座椅调节的配置，实在是有些说不过去 ，至少给个仿皮的座椅呢？不过
，如果是喜欢绒布质感的消费者，或者对于车辆的座椅包裹材质没有什么需求的朋友 ，其实也不是什么大问题
。

图为亚洲龙2019款?2.0L?进取版车型

当然
，动力方面，也是这台亚洲龙比较"纠结"的地方 ，2.0L的自然吸气发动机匹配一台可模拟10个挡位的CVT变速箱
，最大马力仅为178Ps，作为一台整备质量接近1.6吨的中型轿车来说 ，实在是"肉"了些。

图为亚洲龙2019款?2.0L?豪华版车型

不过，总的来说
，如果是对动力以及内饰座椅质感不是特别在意的消费者，这台低配的亚洲龙 ，已经是完全可以购买的配置了 。如果对动力没有需求
，而对真皮电动座椅有一定需求的消费者，也可以直接去另换一套 ，这样下来的预算
，也是比较划算的
。那么在此，这里也就不再另推荐指导价21.78万元的2019款?2.0L?豪华版的次低配车型了。

图为亚洲龙2019款?2.5L?进取版车型

此外 ，如果你能够订到车的话
，指导价20.88万元的亚洲龙2019款?2.5L?进取版车型，才是当仁不让的首选配置 。这台2.5L的自然吸气发动机最大功率为209Ps ，并且匹配了一台来自爱信的8AT变速箱
，对于"CVT不耐受"的消费者来说，2.5L的动力简直是"福星"一般的存在 ，不过，还是那句话
，首先你得订得到车才行
。

图为亚洲龙2021款?2.5L?豪华版车型

那么，如果对于动力以及座椅的包覆材质都有一定的要求 ，怎么办？在这里不得不说一句
，"等等党"赢了。就在近期，丰田便遵循了这个号召 ，推出了一款指导价为22.68万元的亚洲龙2021款?2.5L?豪华版车型
，在指导价比起2.5L的最低配车型高出1.8万元的情况下，增加了诸如倒车影像
、真皮方向盘、主副驾驶位电动皮质座椅等配置 ，虽然说比起1.8万元的差价
，多出来的配置并不能算丰富，但是起码能够让消费者"一步到位"地提到车 ，横向比较几乎也没有什么竞品车型了
，还是值得考虑一下的 。

那么，这样一款配置略有"断层"的丰田亚洲龙 ，究竟是不是你的菜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“谈谈丰田亚洲龙驾驶感受如何？
”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！