汉兰达为什么这么多人不喜欢？

汉兰达虽然没有普拉多那样强悍
，虽然动力、配置 、性价比不算有优势，但它还是秉承了丰田车的质量稳定 ，耐操可靠的优点。作为一款中型城市SUV
，自国产化上市以来，销量多年来一直在同类车型中位列第一或名列前茅 ，成为同类车型的标杆
，很多车厂推出同类型新车，都以销量扳倒汉兰达为目标 ，都以“某版汉兰达
”自喻
，但至今也没有哪款车型能击败了汉兰达 。放眼公路上
、大街上、停车场上，汉兰达几乎随处可见
。

所以 ，不明白为什么有“很多人不喜欢汉兰达”一说。或者有部分驾驶人士认为
，汉兰达这样的价钱，应该更接近普拉多一点 ，造的更完美一点 。但是，毕竟汉兰达不是普拉多
。

汉难达要动力没有动力
，要外观没有外观，要操控也没有操控 ，价格还高的离谱
，如果给她打分的话，最多45分。我现在的车是比亚迪唐DM ，我给比亚迪唐DM打分95分 。我已经将汉难达定性为:老年人代步车
。

不喜欢的人是因为加价 、也有部分买不起的
、还有大家说它是神车的
，还有人喜欢用越野车的标准去看待这款车。喜欢他的人是因为省心、空间大 。一些文章说汉兰达不好，但是总是拿汉拉达去对比 ，这说明啥？还是汉兰达有它优点但是让人不服
，自己又没有底气
。

其实任何车都一样，都有自己的粉丝 ，这些粉丝看不惯其他粉丝所爱讨论的车
，白菜萝卜各有所爱。喜欢哪款就买哪款，大家没必要为彼此喜爱的差别去争吵 。放着一课公平公正的心去评车 ，才能说服人。

汉兰达说白了没啥太突出的优点，也没啥太突出的缺点
，就是综合性好，这就是丰田的特点
。汉兰达到底怎么样 ，你我都没有说话权利
，市场是最有说话权利。

最后还是那句话，买自己喜欢的 ，别人怎么买不花你我钱
，自己不喜欢就不买，喜欢哪个买哪个 ，没必要勿喷别人 。个人见解
，哪说的不好望各位理解！

汉兰达是个典型的傻大冒！这个四米八左右的佳美，不断的换代拉皮 ，还硬生生膨胀出来一个傻大个
，底盘发动机波箱三大件都是凯美瑞的，要动力没动力 ，开起来像船，底盘毫无路感
，高速上了100公里没力，不敢乱打方向 ，一般跑长途多的
，开过欧美车的人是不会买的，就是个子大 ，虚胖
，大老粗，没内涵！懂车的人 ，喜欢开车的人
，跑高速的人，不可能买汉兰达的
。日本车市区开开就算了 ，所谓的质量好
，我看未必，现在的国产车也不差！

谁不喜欢就白送他一台 ，你看他喜欢不？市面上哪一款同级别的车不拿汉兰达当对手？不喜欢的人是因为它贵，即便贵还加价
，即便加价配置还低，而配置低却还那么贵！

这里需要强调一下 ，并不是很多人不喜欢或不再喜欢汉兰达
，而是国人经过了20几年 汽车 生活后，开始越来越懂车 ，像汉兰达或减配霸道这类的车还妄想继续创造神话越来越难了
，这是其一。另外，国产车实力密集增长 ，高速腾飞
，让国人有了更多选择余地，而且价格 ，质量
，品牌，口碑等竞争能力也快速缩小与合资品牌的差距 。第三 ，价格更接地气或者说泡沫更少
。一句话，中国的韮菜越来越难割了。

汉兰达这款车就是舒适车子发动机变速箱比较稳定
，动力只能说够用，操控一般就像开船一样 ，低配车型还要加价性价比不高
，一般40岁左右的男人上有老下有小需要一个空间大稳定性高的车来满足自己的需求

不喜欢是从所谓的数据上来看的吧，动力不强 ，配置不高
，优点不多 。如果深入的驾驶一次，大概会不一样
。汉兰达本身定位其实是家庭车或者奶爸车 ，可靠的品质
，无论何时都不会将你抛在路上；宽敞的空间，容得下你和老婆孩子 ，还能带上父母；低廉的维护价格
，让你可以把钱用在更多的地方。同时，不算便宜的价格 ，阻挡了一部分人成为汉兰达车主 。所以，有钱人不喜欢汉兰达
，因为不能提现高贵的身份；没钱的人也不喜欢汉兰达，因为不是所有人都买得起；喜欢的人就是那一部分……汉兰达说白了没啥太突出的优点 ，也没啥太突出的缺点
，就是综合性好，这就是丰田的特点
。汉兰达到底怎么样 ，你我都没有说话权利
，市场是最有说话权利。

最后还是那句话，买自己喜欢的 ，别人怎么买不花你我钱
，自己不喜欢就不买，喜欢哪个买哪个 ，没必要勿喷别人 。个人见解
，哪说的不好望各位理解！

世间万物，总会有人喜欢 ，也会有人讨厌。

对于汉兰达这款中型SUV来说，在中国应该是喜欢的人多于不喜欢的人
。

不喜欢汉兰达的人
，最大的原因可能就是他的价格，他的定价要高于部分同级别的车 ，这其实都还好
，毕竟他比较均衡，也对得起那个指导价 ，但是却总是加价才能提到车
，而这个提到车也并不是马上就有车可以提，一般都要等。

选择汉兰达的大多数都是人到中年 ，有家庭需要照顾
，而汉兰达能够较好地平衡好小孩和长辈，成为了奶爸的选择 。而一些不喜欢汉兰达的人 ，觉得这个价位都快要赶上霸道了
，但是真正的要去越野，那肯定是不太现实的 ，毕竟他还是定位于城市SUV
。

不知道不喜欢汉兰达的人最后都选择了什么车，如果真的要选择一款中型SUV
，汉兰达应该是很多人都会考虑的车型，毕竟百万的销量数据不是作假所得。

不喜欢？都在中国卖了一百万台了！哪个中型SUV有这成绩？

提到7座SUV ，汉兰达绝对是细分市场里最火热的车型
，从2015年新款的汉兰达上市至今，这款车基本上在加价销售 ，即使不加价也是按照官方指导价来卖车 。上市几年的车型一分钱不优惠
，还能按照官方指导价卖车这在当今国内车市绝对属于奇迹
。即使到了2020年的今天，网上依旧流传着汉兰达加价的消息。

汉兰达在目前受到市场广泛眷注 ，是丰田的得意之作
，凭借着满载且不出现拥挤的空间表现，汉兰达满足了车主对空间看重程度越来越高的要求 ，正因如此
，汉兰达顺利成功在市场占有一席之地 。

然而，车企们都眼红汉兰达的成功 ，怎么能不想着去分一杯羹呢？随着竞争愈加激烈，越来越多产品力十足的车型前来“虎口夺食 ”
，这给了那些想买7座SUV的消费者一个不买汉兰达的理由
。而在30-40万区间又有哪些值得买呢？今天马拉车市推荐几款具备硬刚汉兰达实力的7座SUV，每款都是品牌旗下的重磅“炸弹
”。

雪佛兰-开拓者

官方指导价：暂?

作为上汽通用雪佛兰最新的旗舰SUV产品 ，开拓者不仅在身材上以大7座设计展现着自己的大气风格
，同时也在各项配置细节上，展现出“入门即高配”的豪华水准 。

例如其车内搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统 ，便是全系标配
，再加上安吉星车联系统 、10英寸多点触控液晶大屏等，能够给用户带来高配版的智能互联体验
。另外 ，车内还标配有三区独立全自动空调
，配合能够感应空气湿度
、温度的控制系统、PM2.5级高效空调滤芯，创造出更加健康清新的车内环境。可电动开启的手套箱 、支持两档高度设定的感应尾门等等 ，这是都是雪佛兰开拓者所为消费者精心准备的豪华用车体验 。

外观方面
，雪佛兰开拓者标配星辉分体式LED头灯组和双Y型LED尾灯，确保日间和夜晚的行车安全。外后视镜集成电动调节
、加热功能 ，进一步提升出行品质
。双片式电动全景天窗面积超过1m2，为每一位车主带来更通透开阔的驾乘环境。熏黑行李架和银色镀铬双排气尾管的设计细节更加突显档次感和运动感 。

作为一款车内布局2+3+2式的7座SUV
，雪佛兰开拓者并不是在紧凑车身中强行排布七座，而是在领先同级的近五米车身以及超2.86米长轴距的设定下 ，给整车人带来舒适出行享受
。对于前排驾乘者来说
，支持十向电动调节的座椅能够让人轻松找到最舒适的姿态；第二排乘客则能够享受到靠背多档调节的功能，当然 ，第三排乘客也不用担心
，第二排座椅可以前后移动25cm，并且还有Easy?entry便捷进入功能 ，上下车还是比较方便的。据悉
，开拓者的第二排、第三排座椅放倒折叠后，车辆的后备箱容可扩展至1970L ，无论是放置个人物品还是携带大件行李
，都是比较轻松的 。

动力方面，新车搭载2.0T直列四缸发动机 ，最大?241马力，峰值扭矩350N·m
，传动系统匹配9速手自一体变速箱
。作为顶配出现的全新开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能 ，从而控制左右后轮扭矩分配。

Jeep-大指挥官

官方指导价：27.98-40.98万元

在目前Jeep销售车型里
，除了牧马人和大切诺基是全进口车型，其他的车型全部都是国产 。而大指挥官是Jeep根据国内消费者需求 ，而推出的中国特供车型
。既然是“特供 ”
，大指挥官在设计上还是融入了不少咱们国人的审美观，再加上7孔前格栅等Jeep家族的经典元素 ，使得大指挥官在外形上显得更为大气稳重
，可谓是相当耐看。

车内，大指挥官采用了对称式设计 ，各功能区布置清晰明了
，属于非常容易上手的那种 。中控台被大量的软性材料和皮质覆盖，只不过是在做工方面似乎还是没有完全改掉美系车“豪放
”的风格
。但就整体而言车内营造的豪华感还是挺到位的 ，可以说是居家商务两不误。

在动力和实际驾驶体验方面，大指挥官装备了2.0涡轮增压发动机
，最佳状态下能够爆发265Ps的马力数据 。变速箱使用了成熟的9挡手自一体变速箱，动力延续性和爆发力相当卓越。

别克-昂科旗

官方指导价：29.99-37.99万元

昂科旗在眼下知名度略高 ，是别克的主打车型
，依托其厚重而又不欠缺年轻气息的外观设计，与人们将外观作为第一选车要素的要求完美融合 ，昂科旗自然而然得到了用户的褒奖
。

外观方面
，将昂科旗称之为SUV颜值担当丝毫不为过，细节被有条不紊升级 ，显露着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接
，使得前脸霸气侧漏，神采奕奕的尾部使得昂科旗富有精神感 。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了 ，凸显驾车者做事干脆利落的品格
，不过轮圈的造型比较平庸，欠缺了一点力量感
。

昂科旗内饰布局简约而不失格调 ，中控台设计拥有浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适
，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，小装饰恰到好处的点缀增加了车内空间的时尚感。整体而言 ，昂科旗内饰可圈可点
，给车主长足了面子 。

昂科旗的整辆车的尺寸参数为4981*1953*1732毫米，相较于楼兰 、汉兰达、冠道等车型丝毫不落下风
。获得整车1732mm高度地支持 ，一个185厘米的家人坐在最后排
，头顶也有一拳半左右的空间。横向宽度达1953毫米，横向空间表现不错 ，后排满座之后
，空间上依然相当宽松 。2863mm的轴距加在昂科旗的身上，纵向空间得到较好优化 ，驾驶人可轻松驾驶
，最后排家人腿部可自由舒展
。

在动力与操控方面，昂科旗使用2.0排量的直列4缸发动机 ，极限情况下可以发挥237Ps的最大输出。由于采用9挡手自一体变速箱的加持，其动力平顺性得到进一步提升
，加上别克拥有世界级的调教技术，变速箱与发动机达成了黄金组合 。

马曰：

在很多人心中 ，汉兰达始终都是中型SUV里的王者
，谁都不能取代
。但随着竞争更加激烈，车企都在顺应市场需求之后 ，推出产品力各方面更加均衡的车型
，虽然在销量上不一定能超越汉兰达，但对于时下消费者的需求取向来讲 ，它们都能满足。

如果您手握30—40万的预算
，想要选择7座SUV，那么这三款都是比较值得买的车型 。

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