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值得 。
因为09款雅力士性价比很高 ，在城市内使用非常的灵活使用的小排量发动机 ，燃油经济性很高，百公里只需要5升左右，非常适合作为家庭的代步车使用。
2009款的丰田雅力士就是这样一款车型 ，不仅价格便宜 ，而且省油 。但是除此之外，雅力士似乎就没有什么可炫耀的地方了 。尽管如此 ，雅力士的诞生还是非常具备天时地利的优势的。现在的经济形势并不乐观 ，油价也居高不下，而雅力士就恰恰走了一条经济路线 ，非常符合大众的口味 ，此外，它还延续了丰田汽车一贯的品质 ，安全可靠。
经典萌货雅力士 玩这车的人是个隐形富豪？
品牌质量过硬 。
丰田车的保值率一直是遥遥领先于其他品牌车的 ，根据丰田官网查询，雅力士作为十几年前的老车 ，作为民用版轿车 ，发动机有着拉力赛车的优势 。现在的二手保值依旧很高，这和丰田本身的高质量密不可分，当年雅力士在国内月销8000台以上 ，这也是现在雅力士保值的原因之一。
雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车 ，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一 。
丰田雅力士NCP91在入门级小型车里边，属于一台比较贵的车 ，当时新车来说的话算上上牌费用和购置税保险什么的 ，要跑在路上起码要十万，这个价格比起买铃木雨燕 、日产玛驰什么的贵多了 ，那为什么还这么多人买呢？丰田的可靠性在全球范围内是出了名的 ，相信大部分人都是冲着它二十万公里不大修的优点去买的，当你真真正正拥有了这台车的时候 ，你就会发现其实市场很公道的 ，雅力士这车真的一分钱一分货 。
包括雅力士的配件也不便宜，以笔者所了解 ，全新的老款桑塔纳前杠才大概100块 ，北斗星的后杠也就是一百多块，所以笔者以为像雅力士这么热门的车，配件可能不会太贵 ，但是种种事实告诉大家这个想法是错的。
你以为玩雅力士的人是屌丝吗？跟你们说 ，不是，他们的车子虽然并不贵 ，但要改装成上图那个样子 ，那可要花不少的银两 。而且很多玩雅力士的人家里还可能有一台奔驰或保时捷什么的，买一台雅力士玩就是为了省油和穿梭灵活 。玩雅力士的这个群体已经上升到另外一个层次 ，他们不在乎世俗眼光 ，他们不在乎这车能不能泡妞，只求自娱自乐 ，笔者可以用四个字形容他们 ，就是“佛系 、养生 ”。
图：此款雅力士NCP91为后期版本，前期与后期版本的大灯会略有区别 ，而咱们国内的雅力士都为前期版本 ，如果要改装成后期外观，那你必须把前杠与大灯都换掉 。
图：这台车的外观已经被完全改装为RS版本的外观，而RS版本的外观主要区别在前后杠和尾灯 。
图：车友们都把这尾灯称为“菊花灯 ”确实这称呼也挺形象生动的。普通版本的后杠比较圆润 ，而RS后杠则更“战斗”感 ，两者各有优点 。
图：大家可能已经能够认出这款轮圈，这轮圈来自RAYS的Gramlight系列 ，型号为57C ，虽然不是锻造，但是也不重 ，其Size为15寸 ，6.5J/ET+28 。
图：轮胎采用的是YOKOHAMA的AD08，Size为205/50R15。
图：好听一点这就称为客制化排气管 ，但说白了就是泰国**。
泰国的雅力士所采用的是1NZ引擎 ，其排量为1.5公升，所以图上这款正是1NZ ，这引擎的改装潜力蛮大的 ，笔者曾经见过他们那TD06涡轮往上挂，马力能够推到600匹 。而国内的雅力士所采用的都是1ZR和4ZR，还有2NZ ，不过2NZ是1.3公升的渣渣机器 ，笔者就不多说了 。1ZR与4ZR都是1.6公升的引擎，区别不大 ，只是听闻4ZR是泰产的 ，做工会走心点，咱们生于09年之前的雅力士都是主要采用4ZR引擎。
升级1ZR最简单直接的做法就是改卡罗拉的活塞、连杆和曲轴 ，这样就能瞬间变道1.8排量 ，虽然马力大了，但是低扭会下降 ，不过在1.8公升的基础下挂涡轮 ，也是一个不错的选择 。
图：这对Recaro桶椅的型号为SR4，老款三菱EVO的原厂座椅也是这个型号 ，不知道为什么泰仔那么喜欢红色桶椅 ，红色桶椅坐多了就会变得很脏的感觉 。
图：雅力士的储物柜非常多，副驾驶位面前的仪表台上，上层与下层都可以放杂物 ，主驾驶位方向盘上也有一个 ，然后笔者仔细数过，全车的杯架有八个 ，我的天。
图：笔者把空调面板左右两格都当成杯架了 ，另外这台车是自动波的，大家不要嫌弃自动波 ，自动波真的蛮舒服的 。
图：仪表台大的好处就是装什么表子都不会妨碍实现 ，但BTW，你装涡轮表干嘛？
图：此X?Bar安装在C柱上 ，对强化尾部起到很大的作用 。
不过实话说 ，雅力士的尾箱空间并不大，而后排空间还可以 ，但比起GK5简直就是被吊打。如果笔者要说此雅力士的地位就等同于当年的AE86 ，一点也不夸张，因为它确实是锻炼驾驶技术的好材料 。
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