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“你永远买不到最便宜的特斯拉。”这句话恐怕已经成为不少现任Model?3车主的梦魇 。
自国产Model?3开始交付以来，这辆来自上海特斯拉超级工厂的Model?3已经连割三波“韭菜 ” ，算上进口Model?3入华后所进行的调价操作 ，Model?3单款车型前前后后经历了6次降价 。目前国产特斯拉Model?3官方起售价为24.99万，对比20个月前进口特斯拉Model?3后驱长续航版43.30万元的起售价 ，整个降价幅度高达18.91万 ，几乎是一辆普通B级车的价格了。
值得一提的是，在Model?3刚宣布降价至24.99万后不到一个月时间里 ，特斯拉中国取消了“信心保障计划 ” ，即用户提车7天内不再支持无理由退换服务 。与其说这是特斯拉取消早期设立的提升用户消费信心的“特殊服务”，还不如说这是给降价后购车用户的一种差异对待 。毕竟在10月1日官降之时 ，特斯拉也给出了新购车主的补偿方案：符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。
先给新购车主补偿一定的售后补贴服务 ，再取消对应的购车服务政策，特斯拉在控制用户利益平衡的手法上，呈现出惯有的老道 。
然而在10月20日 ，网传国产特斯拉Model?3又双叒叕要降价了......
据某位博主在社交平台爆料称 ，“据发改委内部消息特斯拉Model?3将降价至19.9万元 。 ”然而消息曝光仅过去几个小时，特斯拉官方便迅速作出回应 ，“下调至19.9万元 ”的消息证实为谣言。
特斯拉车型调价已不是什么新鲜事了 ，尤其是在“直营模式”的加持下，价格调控的尺子一直都掌握在厂家手里 ，消费者对特斯拉车型的售价自然也会比较敏感 。当然 ，特斯拉的每一次调价都是有源可溯，加上CEO马斯克一直表态“降低成本 ，让更多人买得起电动车 ” ，车型的降价其实也有很大的想象空间 。
调价常态化，特斯拉寻求低成本之路
以Model?3入华后第一次降价为例 ，当时官方给出的解释为“关闭大部分线下门店 ，让多出来的成本让利给消费者 ”。这种做法也符合了Model?3当时在国内的竞争环境 。全进口入华的身份确实令Model?3的价格不占优势，通过减少门店运营成本来降低车价，也展现出特斯拉在中国市场的野心 。
随后的数次调价中 ，特斯拉给出的原因有税率变化、标配车漆变化 、自动驾驶配置变化等等 ，直至2019年年底国产版Model?3开放预订，车型不仅获得了2.475万的新能源补贴 ，同时还享受减免购置税的待遇 ，加上标配车漆再次调整为黑色，国产版Model?3起售价首次下探至30万元以下。
然而到了2020年 ，特斯拉的降价频率开始放缓 ，年中为适应新版补贴政策，国产Model?3继续下调起售价至27.155万 ，直至最近的一次降价 ，也就是10月1日，国产Model?3的动力电池更换至由宁德时代供货的磷酸铁锂电池 ，起售价最终调整为24.99万。
事实上 ，现阶段国产Model?3下调降价的原因已经相当明显，那就是基于造车成本的下降而降价 。早在今年2月份，宁德时代就已经对外宣布会向特斯拉提供动力电池 ，供货协议持续至2020年6月30日 ，5月份搭载磷酸铁锂电池的国产Model?3便已亮相工信部目录，10月份车型宣布降价并开始向市场供货 ，整个时间节点是完全对得上的 。
换言之 ，国产Model?3在用上了成本更低的磷酸铁锂电池后，降价是意料之中的事情了。而这种成本下降直接反映在车价上的做法 ，不仅不会影响单车利润 ，还能扩大车型市场份额，达到利润和销量的最大化 。
特斯拉CFO在Q3财报发布前夕曾表示：“特斯拉单靠FSD（完全自动驾驶系统）的销售 ，收入也能达到6亿美元 。”这个数据足以表明特斯拉在卖车赚取利润的同时 ，凭借兜售自动驾驶硬件，同样能做出一个增长点。
别忘记 ，今年国产Model?3还推出了付费OTA升级解锁车内配置的方案 ，相信后续还会有类似的收费OTA升级推出 。在成本降低 、车价下调的大前提下，特斯拉完全不用担心利润的问题 。
19.9万的Model?3，并非主观臆想
回到前文的降价传言事件 ，虽说特斯拉已迅速辟谣 ，但很多人都表示Model?3还会有降价的空间。按特斯拉CEO马斯克的说法，2020年年初特斯拉Model?3的零部件国产率为30%左右 ，到今年年底国产化率会达到100% 。按照此规划 ，届时国产Model?3必定会再次迎来一波降价 。
有相关研报指出，若上海特斯拉超级工厂能实现100%的国产化率 ，Model?3标准续航版单车成本会较美版车型下降29% ，这也让车型的价格有了更大的调整空间。
不过从目前以来，特斯拉当下在全球还需面对欧洲产能短缺的问题 。由于德国柏林工厂尚未建成 ，加上今年疫情导致大面积停工停产 ，特斯拉今年在欧洲市场的销量遭遇断崖式下跌，车型产能严重短缺 ，这也迫使特斯拉做出中国版车型“反哺 ”欧洲市场之举 。
此前欧洲市场的特斯拉车型一直由美国弗里蒙特超级工厂供货 ，但由于外界各种因素影响，美国工厂供应断链。为完成特斯拉全球50万台的目标，国产版Model?3不得不出口欧洲市场 ，上海特斯拉超级工厂也成为了欧洲市场乃至新加坡、澳大利亚的供货点。
而据特斯拉官方透露 ，此次出口欧洲的车型为Model?3标准续航升级版，也就是国内起售价为24.99万的版本 。这样看来 ，现款Model?3恐怕还会在售很长一段时间 ，哪怕是到了明年，现款Model?3还可能继续在官网上销售 ，降价似乎也是手到拈来的事情了 。
目前北美市场已经亮相了改款Model?3 ，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳也在社交平台解释道：Model?3不会在短时间里同步美国的车型更新。相信现阶段特斯拉依旧会集中精力推进Model?3的国产化率，进一步拉开与对手在价格上的差距 。
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