这是什么车

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，小编也是针对这是什么车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

吉普大切诺基 大切诺基（Grand Cherokee）是Jeep公司在1992年为与福特探索者相竞争而推向市场的中大型SUV 。作为第一辆配备了驾驶员侧面安全气囊的SUV
，开创了豪华SUV市场的先河
。外观方面，大切诺基的车身造型趋向追求弧形曲线美 ，极具简洁而雄浑的运动气息。大切诺基将越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间做到了完美的统一
，令人难以置信的爆发力和宽广的扭矩输出
、全时四轮驱动、高通过性的悬挂装置 、接近角和离去角，可以征服各种困难路面 。吉普大切诺基自上市以来一直倍受越野爱好者的追捧
。 查看精彩图册品牌：Jeep生产厂商：克莱斯勒汽车公司参考价格：53.99~119.99万车型尺寸：4822mm×1943mm×1764mm（普通版）油耗：11.9~15.2L/100km引擎类型：3.6L V6/5.7L V8/6.4L V8发动机最高时速：206~255km/h加速时间：4.9~8.7秒（0-100km）驱动方式：前置四驱制动方式：通风盘式车身重量：2235~2366千克轴距：2915mm行李舱容积：782-1554L油箱容积：94L标准座位数：5

目录外观设计内饰构造动力系统车型亮点试驾体验2012款 车型参数2012款 报价

编辑本段外观设计老款切诺基的外形就是一贯的扎实稳重的形象 ，全新的改款大切诺基进行外形改进时
，帅气的高腰线风格被保留下来，整车离地间隙提高了13mm ，加上作为标准配备的车顶纵置行李架
，使全新大切诺基更雄壮威武。车身加宽90mm，和上一代大切诺基比起来 ，老款更显得“有棱有角 ” 。这款全新大切诺基更接近潮流，整个车身钣件过渡圆滑
，没有一丝棱角，这让人看起来更有“质感
”
。 车头部位的水箱格栅也被设计师们重新设计。七格垂直长方形的造型被保留的同时 ，变得更加顺滑 。晶亮的钻石型头灯
，亮度极高 吉普大切诺基，配上矩形红色尾灯 ，大切诺基即使静止时也透着一种威猛
。尾门十分厚重
，但由于有液压装置，掀起时毫不费力。尾门车窗可以单独开启 ，方便取放小件物品 。车身四周的保险杠与车身同色。轮胎采用固特异的16英寸大胎
，增加了车辆的稳定性和通过性
。整体外形丝毫没有任何讨好女性车主的意味，它就是要表现出一副雄赳赳 ，气昂昂的阳刚之气。编辑本段内饰构造大切诺基内部配有真皮座椅
，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员 。并且配上了真皮转向盘
、全车核桃木装饰、四门电动门窗 、电动可调的四辐方向盘上可控制音响选台
、调节音量；备有定速巡航系统 ，使大切诺基具有豪华轿车的品质
。　大切诺基车身加长了140mm，轴距却没有变
，所以整车看起 车型内饰来比老款宽敞了许多。后座没有中央手枕，可做四六分离 ，扳倒后行李箱还备有活动拉帘
，保证了车内私人空间；在后车厢地板上还有固定网，用来固定易滚动的小件物品 。 核桃木装饰的中控台上是著名的InfinityGold高级音响 ，配合车厢后面十碟CD换碟机
，让您驾车时享受到如剧场般身临其境的音响效果
。恒温空调系统让车内部不受外界任何影响。　大切诺基与其它车型不同的是，离地490mm的底盘 ，而坐在驾驶座上竟然离地770mm 。大切诺基长达1200mm的发动机舱盖
，给您一种特有的安全感
。采用的是4700mlV8发动机，最大功率达到了162kw ，扭矩输出可达到380N.m
，配上专用设备，大切诺基可以毫不费力地拖拉2948kg的负荷 ，例如游艇和移动房屋。编辑本段动力系统 [1]大切诺基的长行程减振器可以最大限度地保证车身的平稳，它采用先进的QuadraDrive的四驱系统
，设有前、中 、 后三个差速器，这使得每个车轮都能独立具有驱动能力 ，不会受其他车轮打滑的影响 。在四速自动变速器的左边还有一个排挡杆
，它的作用是根据路况不同而选择不同的扭矩，共有4ALLTIME(全时四轮驱动)
、N(在加挂拖车时使用)、4LO(在特别恶劣的路况时使用 ，以增加扭矩)三种模式
。自动变速器可以根据转速反应自行调节档位位置
，换档平顺 、准确。编辑本段车型亮点亮点一：全新的发动机　大切诺基共有5.7
、4.7升和3.7升三个型号可供选择 。其中在道奇300c上取得巨大成功的5.7升HEMI V8发动机是第一次应用在Jeep车中，这款性能出色的发动机除了能够为大切诺基提供最大为257KW的动力外还具有一套奔驰公司引以为荣的多级汽缸系统（MDS） ，这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使用V8发动机一半的气缸
，以达到提高燃油经济性20%的目的(取决于驾驶条件)。峰值扭矩的 90%可以在2400到5100rpm之间获得，这个数据能保证无论是越野还是公路飞驰都将具有出色的 3.7L V6发动机性能
。高级的电子节气门控制系统比机械式的更能保证在越野条件下获得稳定的速度。另外一款全新的3.7升的SOKL V6发动机取代了99款的4.0升直6发动机 ，其虽然比4.0升直6发动机气缸容量少了7%
，但是动力反而更加强劲，扭矩曲线也非常相似 。而4.7升SOKL V8发动机将继续为切诺基服役
。　亮点二：5速自动变速箱装备全新3.7升V6发动机的大切诺基使用了全新的5速自动变速箱 ，它可以提供平滑的换档感觉和较高的燃油经济性。而4.7升V8和5.7升V8 HEMI发动机所使用的545RFE 五速自动变速箱则在改进了换档质量的同时增强了峰值扭矩 。　以上两款变速箱都使用了电子速比选择(ERS)，这也是第一次在大切诺基上使用的装置
。当处在“行驶”状态下
，变速箱能完全自动地换档，但是驾驶者也可以通过左右拨动换档杆 ，手动增减档位。这样的设计就兼顾了公路和越野的不同驾驶需求 。　亮点三：经典的四轮驱动能力在2005大切诺基上
，有三款全时四驱系统可供选择
。Quadra-Trac I系统利用NV140分动器提供全时四轮驱动，不需换档或更多的操纵。提供这么一款入门级的车型 ，很可能吸引那些原来喜欢两轮驱动Jeep车的消费群体 。　Quadra-Trac II系统使用的是 5速自动变速器NV245分动器
，能够主动适应各种路况，进行全时的主动四轮驱动 ，以防止打滑
。并且还包括了一个真正的低转速齿轮以备拖动其它车辆。　Quadra-Drive II系统比Quadra-Trac II系统多了一项配置
，这就是使用了电子限滑差速器（ELSD），这项全新配置取代了99款Quadra-Trac系统的中央差速器 ，使05款大切在响应路面条件变化的速度方面优于99款 。　亮点四：全新的悬架和电子控制系统　05款大切采用了全新的双叉臂前独立悬架
，带给了驾驶者更多的操纵准确性和乘坐舒适性。前轮比上一代大了13%，摆脱了车主们对99款大切诺基“穿小鞋 ”的诟病
。后悬架在采用99款大切的5连杆整体车桥同时增加了三套电子控制系统 ，1、动态操纵系统（DHS），这套系统是克莱斯勒集团首次应用的一套液压控制主动稳定系统
，能显著减少车身左右振荡，从而增强司机的信心和得心应手的感觉。2 、电子稳定程序（ESP） ，它也是第一次应用在大切诺基上
，通过遍及车身的传感器，它能调整刹车力和节气门开度 ，以稳定汽车行进方向 。　亮点五：外观血统纯正而不失时尚05大切诺基的新造型
，带来一股运动感觉的回归
。前面，在特征化的7孔前进气栅格两侧 ，卤素双大灯构成了整个前脸的设计重心
，使整个 车型标识前脸明白无误地显露出Jeep的DNA，尾灯也向高档化发展。长度恰到好处的发动机罩和加长了的前轴中心与风挡玻璃底部距离 ，简洁明快的A柱都加强了动力感觉 。这种整体上比较紧凑的车身不但突出了充满力量感的车轮
，而且改善了空气动力性能，使庞大车身的风阻系数仅为0.41
。　亮点六：全新内饰主张审美新潮流05款大切诺基的双色仪表板、车门内衬和地板非常具有现代感。座椅依照人体工程学进行了重新设计 ，以适应长时间驾乘 。增强的头部空间也使内部显得更加敞亮和宽阔
。车厢内部可拆装行李舱地板在增大储物空间的同时具有更多的实用性。至于一切LSUV应该具备的奢华装置如GPS导航系统
、后座DVD影音系统、兼容MP3的Boston音响系统 、Uconnect声控通讯系统
、智能横梁和倒车雷达等装备在5.7L旗舰车型上都是标准配置 。编辑本段试驾体验 [1]到2011年为止，JEEP品牌已经有了70年历史
。70年的时间可以走过一段难忘的人生旅程
，同样也可以书写JEEP家族卓尔不群的品牌历史。JEEP作为老牌企业，在汽车制造业大军中奋斗了多年 ，一直矢志不渝的生产越野车型 。上世纪六、七十年代
，在那段JEEP最为辉煌的年代，其推出了像切诺基 、自由人等著名车型。今天登场亮相的主角就是切诺基系列中的佼佼者——大切诺基
。　与国产“大切
” ，甚至和JEEP的最新产品“指南者”相比
，进口“大切 ”的名头更加响亮。“大切
”是高贵的，也是狂野的 。标志性的亮银色7孔进气格栅 ，圆形前大灯
，以及梯形轮眉勾勒出优美的车身侧面线条，这些看似过分的坚持可能让人一时无法接受 ，当你了解了大切诺基之后
，可能才会慢慢喜欢上这种实用精神
。内饰设计中规中矩，与上一代车型相比没有太大的改动 ，但加强了对于细节的处理作为大切诺基的第3代产品，这次的主角有着一副威武的身材。远远看去
，“大切”的外型设计保持了原有风格 。4 750×2 149×1 785 mm的车身尺寸与99款国产“大切 ”相差无几，车顶部不再像以前那样圆滑饱满
。平直的线条设计把高度略有降低的同时并没 吉普大切诺基有影响“大切
”结实干练的越野车风格 ，2 780 mm的轴距也加大了后排乘座和行李厢空间
，反而更加突出了它如刀刻一样凌厉的外表。“大切”的标准配置有4.7 L和5.7 L两款发动机，这次试驾的是4.7 L车型 。要知道 ，5.7 L“大切 ”所选用的可是著名的HEMI V8发动机
，这款发动机曾被众多车型所使用，在美国国内享有盛誉 ，多次在发动机评选中获奖
。不过
，4.7 L V8发动机同样可以很好的完成任务，以它的表现来驱动“大切”2 157 kg的体重也是轻而易举的。因为这台发动机可以在4 500 r/min时就发挥出170 kW的最大功率 ，由于越野的需要
，发动机可以早早的在3 600 r/min时就释放出410 N·m的峰值扭矩 。为了更好的诠释它的动力性能，驾驶“大切
”才是最好的选择
。　进入驾驶室并不是一件十分困难的事 ，有A柱内侧的扶手帮忙，就算你没有和“大切”一样魁梧的身材也可以轻松进入。行驶在铺装路面上
，“大切 ”更接近于高级轿车 。油门灵敏，发动机动力输出平稳 ，前后独立悬架对于路面的细微颠簸给予了有效的抑制。深踩下油门
，发动机声音变得低沉，强大的扭矩在此刻迸发
。虽然无明显推背感 ，但配合5挡自动变速器的使用
，加速时迅捷有力，没有印象中越野车笨拙的感觉。路况好时 ，还可以尝试使用“大切
”标配的定速巡航系统
，设计简洁的按钮被分为两部分设置在方向盘上，左侧为巡航速度按钮 ，右侧为巡航终止和恢复按钮
，易于操作 。驶下公路，来到旷野 ，非铺装路面才是JEEP的天堂
。先不要着急，停车挂入N挡
，打开低速四驱开关。开始起动，感觉到发动机的声音依然低沉 ，而感觉不到的是“大切”的Quadra-Drive II电控系统已经开始工作
，带有电子限滑差速器(ELSD)的NV245双速分动箱可以使动力有效的传递到每个轮子上，结合Quadra-Trac II全时四轮驱动系统的作用 ，就像有两只大手推动“大切 ”在坑洼路中自由前行 。209.6 mm的最小离地间隙在越野车中不算是最出众的
，甚至比国产“大切
”的221 mm还低了一些，但是良好的驶入角和离去角设计 ，可以弥补“大切”小小的“先天不足 ”
。 车轮没有像其他品牌一样装备众多的电子设备
，仍然可以获得出色的通过性能，JEEP成熟
、扎实的越野技术在“大切
”身上得到了充分的体现。美国车一直以来除了给人实用性强 ，物有所值的印象之外
，其做工不细致的毛病也受到了不少批评 。作为JEEP的高端车型，大切试图要达到“粗粮细做”的目的
。内饰方面 ，大切与上一代车型相比没有太大的改动，但加强了对于细节的处理。内饰板的接缝以及材质的选用都做出了不错的改进 。大切除了两款发动机的排量不同之外
，4.7 L版本只比更豪华的5.7 L版本缺少了可调节车顶载物横杆和深色车窗玻璃的配置
。真皮座椅(前排带电加热功能)、双区域自动控温空调 、具有MP3功能的6碟CD机
、电动天窗、自动前大灯以及制动辅助系统(BAS) 、制动稳定控制系统以及前后停车辅助系统等均为标准配置，可谓功能齐全。进口“大切 ”引进国内的时间较晚 ，4.7 L厂家售价为49.9万元
， 5.7 L售价为53万元 。这样的价格也使不少人徘徊在选择越野车还是大型SUV之间。城市多功能运动型车大行其道的时代，越野车的实用价值被更多的讨论
。

时隔10年 ，全新一代“大切诺基
”曝光
，能给Jeep带来希望吗？

大切诺基是美国克莱斯勒集团的jeep品牌中一个系列。

1991年，比切诺基更大
、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场 ，立即吸引了众多的顾客
，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮 。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后 ，在切诺基推出十年后的1993年
，吉普“大切诺基 ”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火
。

2007年4月 ，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。

扩展资料：

“大切诺基”秉承了“切诺基
”优良的越野性能
，在公路行驶方面更为出色 。它采用承载式车身，只有五门款 ，轴距比切诺基长115mm
，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间
。

配置方面，”大切诺基 ”沿用了
”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited） ，基本型标准配备五档手动变速 、织物内饰和全功能仪表板
，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅
、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调 、高级音响和四档自动变速。

所有车型都配置安全气囊和四轮ABS ，这在其它SUV上是没有的 。在93年下半年
，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车
。

参考资料：

大切是什么车

作为目前Jeep的旗舰产品 ，大切诺基发展到现在已经有近28年的历史
，历经四代车型，可以说是除了牧马人外 ，就属它的名声最大。而自2007年以进口的形式引入国内至今，它也是凭借霸气的造型和大排量自吸等特质
，受到不少消费者的追捧 。

Jeep大切诺基

当然，这种“追捧 ”并没有一直持续下去 ，随着近两年来Jeep品牌口碑和销量的双双下滑
，就连大切诺基这样的门面也不得不靠降价来找“存在感
”，毕竟豪华品牌也拉下了面子
。指导价为52.99-71.49万的现款车型 ，目前在市场上已经有超过10万的终端优惠了。

而在这样的节骨眼上
，全新一代?Jeep大切诺基爆出了更多的消息 。近日，外媒发布了一组Jeep全新大切诺基的渲染图以及路试谍照。要知道 ，目前这一代车型最早在2010年发布
，时隔10年了，这换代究竟会带来什么惊喜呢？今天 ，疆哥带大家先睹为快
。

全新一代大切诺基谍照

全新一代大切诺基谍照

从渲染图来看
，全新一代大切诺基继续保留经典的七孔进气格栅，但前大灯和保险杠的样式都发生了改变 ，整体变得更加精致，配合银色前唇
，越野气息更浓郁。

新一代大切诺基渲染图

现款大切诺基

侧面造型依旧硬朗，而从实车谍照来看 ，似乎尺寸更大
，据说有可能会新增7座版本（现款是5座） 。尾部方面，新车采用了更为细长的尾灯 ，精致感较现款有所提升
。

新一代大切诺基渲染图

现款大切诺基

内饰方面
，从曝光的实车谍照可以看出，全新一代大切诺基采用了全新的布局 ，比现款更加简洁。此外
，全液晶仪表盘
、大尺寸中控屏、以及旋钮式电子档杆，也让整车的科技感有明显的提升 。

新一代大切诺基内饰

现款大切诺基内饰

动力方面 ，我们知道
，现款大切诺基提供的是3.0L和3.6L自然吸气V6发动机，最大马力分别为234Ps和286Ps ，并全系匹配采埃孚8速手自一体变速箱和全时四驱系统
。

而据悉，全新一代大切诺基除了会提供全新的六缸自吸机型外
，在入门版上还有可能新增一款2.0T四缸涡轮增压发动机。此外，新车预计还将提供插电混动车型 。

虽然论硬派越野性 ，大切诺基的名气并不如同级的丰田普拉多
，或是自家的牧马人，但是它更偏向城市型SUV风格这一点 ，却是比较符合当前的消费需求
。

JEEP牧马人

而且大排量自吸这一点
，在涡轮增压化盛行的今天，大切诺基如果还能继续坚持 ，那也是一种优势。所以在疆哥看来
，全新一代大切诺基还是值得期待的 。?

当然，前面也提到了 ，目前整个JEEP品牌的现状并不容乐观
，想要单靠大切诺基的换代为其扭转局势，还是有点不太现实的
。说来也令人唏嘘 ，当年Jeep刚来中国的时候，虽然是进口
，但凭借出色的越野性能，以及一手情怀牌 ，那人气可叫一个旺。

国产后
，前几年也发展得很顺利，2017年更是迎来了高光时刻 ，年销量高达22万辆
，可这样的好景并不长 。作为曾经销售主力的自由光，也是Jeep的首款国产车型 ，如今已然沦为边缘车型
，如今月销过千都费劲。

至于Jeep后续国产的指挥官 、大指挥官
、指南者、自由侠等，由于自身产品力的问题 ，整体口碑也不乐观
，现在的存在感也比较低
。

写在最后

关于Jeep为何会沦落至此，外界有不同的说法 ，有的说是品牌定调太高，产品价格过高导致的；有的认为是国产后
，产品质量把控差而被拖垮的；也有的觉得是因为没有开发轿车……对此大家又是持什么样的看法呢？?欢迎关注车域无疆，在评论下方分享你的见解。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

是Jeep大切诺基
。

吉普大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型
，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型 、出众的越野能力
、极佳的公路操控表现 ，以及完备的安全保障
，开创高端越野车市场的先河。

2007年版大幅修改的Wrangler风阻系数减为0.49，机械上有许多电子控制装置 ，包括特殊的前悬吊电子控制防滚杆
，在车轮需要更多上下活动行程时可切断防滚杆与两个前轮的连结 。

大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯 、娱乐
、温控等功能 ，更有触控、中文语音控制系统
。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏
，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。

扩展资料

发展历史

在第二次世界大战末期 ，美国军方公开招标请厂商设计一款多用途小型军用车，由WillysOverland车厂的设计获得采用（JeepWrangler前身）
，但由数家车厂一起生产 。

1953年WillysOverland公司被H.J.Kaiser买下，车名变为KaiserJeep
。KaiserJeep70年代被AMC汽车并购 ，1971年AMC将Jeep旗下的GeneralProductsDivisionofJeep改成立为AMGeneral公司
，制造军用车，并于后来推出军用悍马车。

1984年Jeep推出带有轿车与越野车特性的Cherokee车款 ，极受市场欢迎
，80年代Jeep成为AMC汽车唯一获利的厂牌 。1987年克莱斯勒并购AMC汽车，将AMC轿车改为Eagle品牌 ，Jeep品牌则维持原貌
。

1980年代JeepCherokee带动美国运动休旅车(SUV)流行风潮
，许多车厂也纷纷推出运动休旅车，包含保时捷等过去从未生产SUV车的车厂。

百度百科—Jeep大切诺基

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