汽车改装避震的那些事 如何一低遮百丑

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

在改装圈中 ，一直流有着"一低遮百丑，百改降为先 。"这句名言
，作为一项既能改变颜值，又能提升操控的改装手段 ，避震的改装也常常是许多车友入坑的开始！

目前汽车改装避震的方式有三种：1、短弹簧；2 、绞牙避震；3
、气动避震
。

而这三种避震改装方式因为价格的原因
，大家改装时考虑的顺序是短弹簧>绞牙避震>气动避震。那么下面，我们就来聊聊这三种避震改装方式都有什么优缺点吧 。

一、短弹簧

作为入门级的避震改装方式 ，车辆只要替换了短弹簧
，就能有效的降低车身高度，加上较便宜的售价 ，也就成了目前新手改装避震的首选。

虽然改装的短弹簧都比原厂的更粗更短
，所以理论上能够降低车身重心，减少过弯的侧倾 ，提升车辆弯道操控性
。而原厂的避震在阻尼设定偏向舒适
，二者有着截然不同的定位，所以在配合上不是很稳定 ，原厂避震不能有效的抑制短弹簧的压缩和回弹(也就是避震行程)，行驶在颠簸路面时
，会有一种不适的跳跃感，同时对避震油封的压力增大 ，更容易老化漏油。而这点
，也就有了短弹簧长期以来最备受争议的问题：漏油和对原装避震机使用寿命的影响 。而且由于大多数原厂车辆的前后轮倾角都是不可调的，改装短弹簧后前轮的倾角会增大 ，这样会稍微加快轮胎内侧的磨损
。

关于漏油和原厂避震寿命的影响

首先关于改装短弹簧是否会影响原装避震机的使用寿命
，这点目前还没有量化的定论，不过影响显然是有的。而漏油也是因为二者不是原配的原因 ，当然
，这是极端情况才会出现的严重后果，也就是磅数不对和车身高度降得太低 。而且大部分车友也不会长期改装短弹簧 ，而是在攒够了钱之后
，换了绞牙避震，所以这方面的报道反馈倒不多
。

可是还是有车友预算有限 ，只能换短弹簧怎么办?所以在购买的时候一定要选择知名品牌的产品，因为这些品牌的短弹簧改装后车高都不会降得太低
，K值也不会太软或太硬，其实就是为了让油封的压力承受在合理的范围内 ，同时又要满足操控的要求。毕竟汽车是消耗品
，即使是原厂的避震也会存在漏油寿命的问题，只是这个过程要很久 ，而改装件一般都是单独研发
，而且对于测试和研究的投入也比较低，不过对于不少改装玩家来说 ，兼顾性价比的同时
，还能有效果是最重要的 。

1.?绞牙避震

改装短弹簧能降低车身，那么绞牙避震在降低车身的同时 ，还能改变车辆的操控
，毕竟绞牙避震是成套的，改装避震机有着不一样的阻尼 ，弹簧也更硬，两者的搭配让避震的支撑力得到质的提升
。而且因为是配套的
，不会存在短弹簧那种避震器行程不一致的问题。

绞牙避震也是最容易让人犯选择困难症的，不同品牌 ，各种街道版 、赛道版、可调
、不可调的各种型号
，加上不同的特点，足够让你纠结很久 。而这里需要说明的一点是 ，部分改装店家为了利润就会推介车主改装高级避震
，这里并不是说高级避震不好，比如Bilstein的B12(高低软硬不可调)、B16(高低软硬多段独立可调)这两款避震 ，价格相差明显
，而单说好肯定是B16避震更好，不过B16避震真正吸引人的正是高低软硬多段独立可调的特点 ，而如果店家对避震的调校功力不够
，往往只能发挥这款避震1/3水平都不到，与其这样浪费 ，还不如选择B12进行入门尝试，一来可以省钱
，二来可以为二次升级做好基础功课
。

毕竟每次调校避震都需要上升降机，各种拆 ，虽然说改装需要有折腾精神
，不过不知道如何调校，试一次拆一次的过程足够让你奔溃。这样的问题存在于所有可调避震上面 ，不过有些避震厂家会针对一些车型有推介的调校数据
，这点可在购买的时候询问清楚 。

1.?气动避震

而上面说到的避震改装方式，因为最终上路车身高度已经固定了 ，所以车辆的通过性就会受到影响
，也就有了"中国的减速带分分钟教你做人"这句话，而对于这样的问题 ，唯有避震改装中的贵族"气动避震"能解决了。

气动避震最大的特点就是可以随意升高降低
，简单的来说就是用高压的橡胶气囊来代替避震上的弹簧，而通过打气泵将高压气体对橡胶气囊充气和放气 ，从而实现升高降低
。也正是因为这个特点，气动避震是HellaFlush改装的最佳选择
，可以说这几年HellaFlush改装风格的流行，也推动了气动避震的普及

当然 ，气动避震可不止有一个橡胶气囊
，其整套配件包括了橡胶气囊 、减震器
、导向结构、空气供给单元(如空气压缩机 、单项阀
、气路、储气罐等) 、高度控制阀等组成。

而也因为空气悬挂相比一般的绞牙避震构造更为复杂，发生故障的几率也更高 ，另外气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶
，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气
、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度 。所以大家在选购气动避震的时候一定要找正规渠道 、正品购买 ，除了质量更有保障之外
，一般也都会有售后保障
。

虽然气动避震有不可表面的缺点，不过改装气动避震的车友都是为了HellaFlush姿态 ，只能说鱼和熊掌不可兼得
，要终极姿态，目前只有气动避震才是唯一的选择。

对了 ，气动避震除了可以玩姿态之外，因为储气罐等配件都安放于后备箱
，所以美化也成了气动避震不可缺少的玩法之一 。而在各种改装聚会上，不少车主也都会将自己定制的专属美化展现出来
。

而且说气动避震贵 ，不仅仅是因为产品本身
，而是改装气动避震后，你会发现原来的轮毂数据会让车身降不下去 ，得换轮毂吧;而如果你是四驱车型
，半轴粗细不一致，你得考虑换半轴 ，不然降下去高度不一致;而如果你的车还想调倾角
，为了完美的姿态，还得加上鱼眼顶座 ，再配合下悬臂垫块。说这么多
，想改装气动避震的你，钱准备好了吗?

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

不建议继续行驶，或只能行驶较短的距离
，在没有减震的状况下行驶时车子会很颤，同样会对另外一条减震产生影响 ，特别在漏气的情况下打气泵长时间工作
，也影响其使用寿命
。

建议您联系4S店进行检修。车辆出现这种故障时，往往是有几种可能的 。除了减震器和打气泵外 ，还要检查分配阀
、气管及接头是否漏气
。

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，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！