普拉多有国产吗-

网上有关“普拉多有国产吗?”话题很是火热 ，小编也是针对普拉多有国产吗?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

普拉多有国产但国产普拉多因排放不能达到国6标准已经停止生产 。以下是它的更多资料：1.2020年6月23日一汽丰田普拉多3.5升车型最后一台走下生产线意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产
。四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为普拉多举行了停产仪式普拉多在2003年至2020年间国产销售累计生产34.67万台。2.现款在售的普拉多3.5升车型于2017年11月上市全系只搭载3.5升V6发动机匹配6速手自一体变速箱并且更换了全新的分时四驱系统 。

2021款普拉多国六最新消息

6月23日 ，国产丰田普拉多正式停产
，我好奇去查了查，发现国产大排量车仅剩红旗HS7、奥迪A6L以及还未上市的红旗H9 ，红旗L5也算的话
，国产大排量就剩4款
。

2020年开始，国产大排量进入退市倒计时 ，最迟到2025年，国产所有主流轿车排量都会降到2.0L或以下。届时
，00后口中的大排量就重新定义为2.0L，想想还是挺有意思的 。

每当丰田停产一款车型时 ，网上就会表达出各种惋惜
，那个深情流露各种舍不得！不过话说回来，普拉多这种刚需车销量其实还不错 ，要说利润
，估计不比进口路虎发现5差，按理说并没有走到停产这一步 ，但这一步丰田迈出去了
。

“大排量 ”和“停产
”这些关键词很容易触动一些人敏感神经
，有人是真的喜欢这些经典的大排量自吸发动机，有人只是比较抵触当今电动车潮流 ，而我们作为第三方
，不对这些现象做任何评价，但可以讲讲 ，大排量为什么纷纷走向停产。

对于不同收入或不同用途的人而言，油耗高与低非常主观
，比如你开着一辆3.0L?V6排量轿车，百公里油耗只有10升 ，并不会觉得哪不对劲 。再比如一台排量5.7L?的SUV
，百公里油耗30升也合情合理。

问题在于你认为省油，但国标不认为省油
。游戏规则并非是个人主观想法 ，而是有一套客观的评价方法
，同样是油耗，国标要求以重量为基准 ，通过重量评判油耗。以普拉多为例
，它的整备质量为2285Kg，那么它的油耗值应该要做到7.0L ，可当你打开官网查看普拉多信息时
，上面所标注的百公里油耗为11L 。

这意味着普拉多实际上油耗超过目标油耗4L，印象中普拉多在同级别中也算省油的SUV ，但工信部发布的2019年乘用车双积分公示中，四川一汽丰田为负16.6万分
，以四川一汽丰田的产量，它的负积分已非常之高
。

在这种局面下 ，丰田有两个办法
，要么为国产普拉多更换动力总成，但自TNGA架构发布以来 ，丰田的老动力总成几乎已经淡出市场
，而新动力总成中又没有非常适合普拉多的型号，其次普拉多暂时没法使用混合动力 ，因此国产普拉多的处境是进退两难
，继续销售就会产生更多负积分，而且这个坑会越来越大 ，而且今年即将实施国6排放
，为一台年销售区区几万台的车单独升级国6不划算。停产事实上是最好的选择，想买能买的人 ，总有各种办法可以买到普拉多 。

大排量=更多气缸，更多气缸=更大扭矩
，但进入增压时代后，排量与扭矩之间的关系已经不再固化 ，市面上2.0T扭矩几乎相当于4.0L排量自吸
，如果汽车厂商坚持自吸技术，那就等于反向操作
。发动机设计师眼中 ，同样功率的机器
，体积做的越小才叫先进，这个道理各行各业都适用。

从技术角度看 ，大排量并不能体现自己的优越性
，反而会使自己在竞争中越来越被动，因此日本厂商也在加快开发增压发动机 ，比如日产和本田
，这两家的主力机型都是增压 。

从市场角度看，小排量增压有诸多优势 ，比如各地的油耗测试法规不同，中国和欧洲采用WLTP循环
，美国是EPA循环，日本是JC08循环
。总的来讲 ，各地法规和驾驶环境都不同
，既要在当地的油耗测试中达到优秀水平，又要为用户提供良好的体验 ，那么自吸不太容易做得到。

大众这套1.4T匹配7速DSG动力总成
，虽然年代久远，但它的高速巡航燃油经济性依旧令人满意 ，而丰田这套最新的2.0L匹配CVT动力总成
，虽然排量更大，动力却没有多明显的优势 ，最重要的是高速巡航油耗也没有低多少 。小排增压有个优势
，它可以改变驾驶风格，当你开惯德系车后 ，会发现起步经常是大脚油门，但是日系车只要轻点油门就足够了
。

这种不同的油门风格也是发动机动力特性引起的
，或者说是小排量增压与大排量自吸的差别。很多人怀念自吸气，也是因为大排量发动机动力输出线性 ，也叫跟脚 。但这个理由没法阻止汽车厂商停止开发小排量增压
，因为要线性最好是选电动车。

因为现在法规对油耗卡的太紧，所以大部分车都开始向电气化靠拢 ，比如我们熟知的混合动力就是如此
。当汽车上出现发动机和驱动电机两个驱动机构后
，发动机和驱动电机分工就很明确了，低速高负载都是电机干的活 ，而高速低负载则是发动机干的活。

当你开上插电混动后
，对大排量自吸就没什么好留恋了，因为在纯电动模式下 ，插电混动几乎比大排量车体验还好 。之前我们与采埃孚工程师交流时
，他透露采埃孚现在正在开发一台电机扭矩高达450N·m的混合动力变速箱，也就说配备这台变速箱的车 ，其电机扭矩堪比一台4.0L以上排量的自吸发动机，当电机完全可以取代大排量时
，增压发动机都只有帮忙打工的份
。

既然电机完全可以取代大排量自吸发动机，那为什么还要把体积巨大的发动机塞进机舱？所以大排量淡出乘用车市场只是早晚的事情 ，而不是应不应该。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

普拉多海外悄然上市售价约31万，2.8T动力满足国六排放

普拉多一直以来全是我国十分火热的硬派越野 ，现阶段我们在平行进口汽车商住所能购买的或是2019款
。但是第2020款车型早已现身
，最新款车型会与凌志雷克萨斯GX有十分多相通的配置，而市场价也会有所增涨 ，预估在2020年内这一款车型便会引进中国。

在网上发生许多普拉多国六早已申请的谣传
，尽管2020款普拉多还有机会进到我国，可是现在还未开展申请 。

外型层面 ，2020款普拉多持续了过去的硬派越野设计风格造型设计
，相互配合健硕的车体使我们不管碰到哪些窘境都可以满怀信心
。

而以内饰层面，2020款普拉多提升了一套更为活动的灰黑色车内饰 ，更为合乎时下低龄化的流行趋势。配置层面现阶段已经知道会有空气悬架也有蠕行作用，让普拉多的越野车工作能力更上一层楼 。

对于驱动力层面
，依然会应用该款的2.7升 、3.5升及其4.0升汽车发动机，也有2.8T的柴油发动机
。在其中4.0升的车型会搭载一套与丰田汽车4Runner同样的油电混合系统软件 ，最大能够造成240大马力和360N·m扭距。

中国的一汽丰田层面
，有最新消息称2.8升国内版的普拉多也会在2020年第一季度发布，新汽车会选用一台2.8升自吸汽车发动机 ，最大能够_出130kW和420N·m扭距
，配对的是一台6挡自动变速器，合乎近期的国六排放规范 。配置层面也会有大幅的升高 ，车机遇搭载ToyotaTouch2系统软件。

百万购车补贴

前段时间
，网上关于丰田普拉多要停产的消息闹的可是热火朝天，就连隔壁爱看戏的"老王"都来凑热闹了
。那您是否有曾想过为何会有此谣言传播？甚至于很多人还差点信以为真 ，这其中主要是因为普拉多的3.5L?V6无法达标国内的目前新推出的国六排放标准
，而正是因为这个原因就让停产消息多增添了几分真实性。

但其实只要我们冷静下来稍微思考一下，就能推断出丰田普拉多要停产目前来说几乎不可能 ，毕竟这款车型在国内受欢迎程度大家是有目共睹的 。在加上诺大的一个丰田品牌，不可能随手扔掉这么一个好牌
，但你肯定想问小编了："你敢说丰田不爱乱扔？锐志
、陆巡这些不都是吗"？你要知道这些车型扔掉主要原因，一方面确实是因为车型地位以及产品战略意义上有冲突
。而另一方面则是产品本身所搭载的发动机技术过于落后 ，且同时无法国6排放标准
，才会被含着泪给遗弃掉。

当然了！普拉多在国内从普拉多2700换代成2018款车型的时候，虽然使用着3.5L?V6发动机和分时四驱系统的"黄金组合" ，由于43.58万-60.48万元的定价
，也让很多消费者难以接受 。尤其是面对今年国内车市里自主品牌所拥有的超高性价比，这也很多人对经典老牌车型价格捏了一把汗
。但是处于本身的可靠性来说 ，该车在国内还是有很多的簇拥者
，所以这次海外版的全新普拉多上市并销售似乎又重新点燃铁粉儿们内心里的"希望之火"。

言归正传，近日《车知事》小编也收到小道消息海外版全新普拉多目前已经上市并开始销售了 ，售价为31万 。那说到此次发布的海外版新车型
，发动机排量为2.8T，最大功率也仅仅只能达到130kW ，最大扭矩也可以达到420N·m，传动系统仍旧是"换汤不换药"的6AT
。而且这款2.8T发动机对于目前的国情来说确实是很符合国六标准。

而对于整车外观来讲也好在未出现较大改动 。前脸经典的竖条镀铬式中网
，配上两侧超大的大灯，以及下方两个圆形小雾灯 ，这样的设计可以说是经典的不能在经典了
，也确实是只有普拉多才能驾驭这种纯爷们式的前脸
。

侧面也是和国内目前现款普拉多采用同样造型。由于车辆本身离地间隙较高，为了给上车的人员更方便 ，原厂就配有侧踏板
，当然这已经不是什么新鲜事儿了！而对于我个人来说最钟意的还得是它的这套轮毂，可以看出和国内目前现款普拉多相比较来看 。海外版的这款轮毂更加偏向于多条幅式设计 ，并且轮毂盖的位置还有点带"内凹式"设计
，这种设计可以说在原厂车上算是极为少见。其次为了满足用户对于用车需求，前后轮胎与内衬板的间隔也调高了大约1"指"的高度
。

到尾部来看 ，虽然也是跟前、侧面一样保持一样的原厂样式
，但这里小编不得不说一句，丰田确实是设计太过于经典且保守化了 ，比如这个尾灯，现在都2020年还不换一套LED的吗？其次图上来看
，也没有了"小书包"，仿佛瞬间失去了灵魂。当然最经典的也是最为细节的地方就是后车顶上的小尾翼仍有所保留 。

既然动力从3.5L发动机改到2.8T版本 ，那么如果一汽丰田如果选择引进这个版本的普拉多
，价格方面应该还会继续"下探"
。同样面对2020年的中国中大型SUV市场也许会有一席竞争力。并且从用户层面来讲，老款V6每年的"排量税"也让很多人"买得起 ，养不起"
，当然新款2.8T就完全没必要顾虑养不起的问题了！排量税肯定会比老款V6有所折扣 。而油耗方面来讲，由于使用了涡轮增压技术 ，油耗可能还会比V6更低
。当然具体市场表现会如何
，现在也没办法推断，你觉得这一次海外版的普拉多在国内上市你考虑买吗？欢迎下方留言并评论。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“普拉多有国产吗?”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！