试驾科鲁泽48V轻混版-多花3000块买套轻混系统值不值？

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，小编也是针对试驾科鲁泽48V轻混版:多花3000块买套轻混系统值不值？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

今年5月
，雪佛兰基于科鲁泽推出了两款48V轻混车型，在加入了轻混技术后 ，科鲁泽会有怎样的变化呢？就在前两天
，《车业杂谈》试驾了科鲁泽48V轻混车型，今天咱们就来聊聊这款车 。

此次试驾的车型为科鲁泽轻混RS?330T自动畅快版 ，指导价11.79万元
，比同配置的燃油版本贵3000元
。那么问题来了，这套混动系统值不值3000元呢？

科鲁泽轻混RS车型搭载的48V轻混系统由48V电机
、48V动力电池、电源管理模块以及混动控制单元组成 ，这套系统主要在车辆起步和怠速时工作
，它的工作原理是这样的：

起步时，48V电机先于发动机运转并带动发动机运行 ，从而减轻发动机启动负担；加速阶段，发电机与发动机同时运行
，使车辆处于油电混合状态；而在怠速阶段，科鲁泽的48V系统可以代替发动机工作 ，延长发动机的断油时间。

所以在试驾过程中
，能明显感觉到启停时振动和噪音都非常轻，特别是在怠速的时候 ，由于发动机不工作
，车内完全感觉不到抖动和噪音，体验非常好 。另外在起步加速时 ，由于48V轻混系统的介入
，可以明显感觉到车子更有劲 、提速也更快了
。

另外，这套轻混系统还有个好处 ，就是可以降低油耗
，尤其是城市中频繁启停或者是低速行驶。根据官方的说法，48V轻混系统的加入可以实现约10%的节能效果 ，百公里综合油耗仅5.3L 。

科鲁泽轻混RS搭载的是一台1.3T发动机，最大功率163马力
，峰值扭矩230N·m
。发动机在1800rpm至4400rpm这个转速区间都可达到最大扭矩。发动机的账面数据不算非常优秀，但是绝对够用 ，无论在起步加速还是高速超车时动力都不会让你觉得动力不足 。

与之匹配的是6AT变速箱
。这台变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度都值得称赞
，升降档时机恰到好处，可以很好的理解驾驶者的意图。

再说说科鲁泽轻混RS的其他方面的动态感受 。

转向。科鲁泽轻混RS的转向手感偏重 ，单手打方向稍微有些吃力；并且随速力矩增益不明显
，高速和低速时手感一样
。不过好在它的转向比较精准，开起来还是比较顺手的。

底盘 。科鲁泽轻混RS搭载前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架系统 ，整体调校偏软
，在过颠簸路面和减速带时比较柔和
、舒适，符合其家用轿车的定位
。

当然了 ，这款车也有一些小瑕疵
，从我的试驾感受来说，主要有两点：

由于科鲁泽轻混RS搭载的48V轻混系统会在车辆滑行的时候进行动能回收 ，所以当你加速之后松开油门踏板，会有一个比较明显的拖拽感
，就像后面有什么东西扯住你一样（开过纯电动车的朋友应该知道这种感觉），并且这个动能回收是无法调节等级 ，这就意味着这个拖拽感是无法避免的。另外
，科鲁泽轻混RS的6AT变速箱在深踩油门时，变速箱迅速降档会有较为明显的顿挫感 。这两点虽然不是什么大问题 ，但或多或少还是有点影响舒适性
。

写在最后：据4S店的工作人员说
，该车型目前有4万左右的优惠，相当于只要7万多块。如果从7万级合资紧凑型轿车来说 ，个人觉得科鲁泽轻混RS的表现算是比较优秀的
，虽然有一点点小瑕疵，但是对得起它的价格 。如果喜欢科鲁泽的话 ，建议上轻混版本
，毕竟3000块可以让驾驶体验得到明显改善，值了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

9.5万购买雪佛兰科鲁泽，实际用车效果怎么样？

对于很多普通家庭而言
，购车的预算往往在10-20万，我们常说货比三家 ，所以无论是轿车还是SUV
，亦或是MPV诸多车型的竞争都变得异常激烈 。作为雪佛兰旗下车型中的一份子，科鲁泽2020款轻混RS330T自动畅快版国VI是一些消费者所关注的车型 ，下面小编就给大家简要介绍一下这款车
，再算一算买它需要多少钱才能落地吧
。

科鲁泽2020款轻混RS330T自动畅快版配备了1.3TL3发动机，发动机最大功率为120kW ，峰值扭矩是230牛·米
，电动机总扭矩为40牛·米，匹配6挡自动变速箱 ，最高车速为195km/h。

配置方面
，科鲁泽配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊 、胎压显示 。此外，该车还配备了上坡辅助
、主驾驶位车窗一键升降、定速巡航等七项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价 ，我们以科鲁泽2020款轻混RS330T自动畅快版国VI为例，该车型的官方指导价为117900元
，据了解，目前昆明市部分经销商有最高35000元左右的优惠 ，所以这款车型的终端价格为82900元
。如果按照全款购买来计算
，购置税7336元，车船使用税150元 ，交强险费用为950元
，落地价合计为96523元；如果是贷款购买，我们以首付30% ，贷款年限3年来进行计算
，那么首付金额就是24870元，月供金额为1846元。

总的来说 ，科鲁泽的各方面表现还是比较符合其市场定位的
，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雪佛兰新款科鲁泽上市，新增48V轻混系统和4缸车型
。

车型：雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动畅快版 国VI ，裸车购买价9.5万元，相比厂商指导价优惠一些
，现在行驶4200公里，车主说出用车感受；当时选择这款车是有些犹豫 ，因为它是一款三缸发动机车型
，但是从试驾的感受来看，其实也还好 ，底盘是四轮独悬
，所以就用9.5万购买了雪佛兰科鲁泽。

提车到现在的时间有好几个月，但是行驶距离只有4200公里 ，主要是过年期间都没开车
，因为行驶有4200公里，所以车主对于雪佛兰科鲁泽的性能比较熟悉 ，然后就说出了这期间的用车感受
，主要是这款车满意和不满意的地方 。

雪佛兰科鲁泽让车主满意的地方；1）空间还是可以，主要是座椅布局的不错 ，后排空间比较宽敞，有时候和朋友们出去玩
，满载也不会拥挤，后备箱带一些东西也没问题
。2）动力还是不错 ，这款车搭载的是1.3T涡轮增压发动机
，虽然是三缸机，但是最大马力有163匹；从驾驶体验来看 ，这款动力抖动也还好
，没有别人说得那么夸张，日常出行是完全足够。

3）车辆油耗比较低 ，行驶4200公里
，百公里综合油耗就在6.5L的样子，这个在紧凑型轿车里面 ，油耗并不算高
，并且是经常在市区行驶 。4）舒适性不错，雪佛兰科鲁泽这款车厂商指导价是超过11万 ，因为受发动机影响，所以不到10万
，这就使得这款车配置四轮独立悬架，座椅软硬也可以 ，行驶起来舒适感比板悬的好很多
。5）操控性还行
，车辆方向盘有助力系统，驾驶起来还是很轻松 ，底盘支撑稳
，需要刹车也能在预想距离停住。

雪佛兰科鲁泽让车主不满意的地方；1）车内配置上面有些不满意，车辆没有电子手刹 ，用的是拉杆
，并且车辆点火也是用钥匙，这样档次感就低了 。2）车辆隔音效果不行 ，车速达到40km/h以上
，胎噪就明显上来，如果车速达到80km/h ，那么风噪也是比较明显
。3）三缸发动机的冷启动有些抖，发出的声音有些不习惯
，当然这是刚启动的感觉，热车后动力还是可以。

雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动畅快版 国VI的基本参数；长宽高分别为：4630*1798*1485mm ，轴距为：2640mm；动力搭载1.3T涡轮增压发动机
，最大马力163匹，工信部油耗5.8L；传动采用6挡手自一体变速箱 ，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为11.49万元 。

前言：

日前
，根据官方消息，新款科鲁泽已经正式上市。新车共推出7款车型 ，售价区间为8.99-12.29万元
，此次上市的车型的动力包括1.0T三缸发动机 、1.3T三缸发动机+48V轻混系统
、以及1.5L四缸发动机
。

外观方面，新款科鲁泽的外观与现款车型基本保持一致。新车共提供三种外观设计 ，分别为普通版、RS版以及Redline版 。三者的整体外观都是差不多的
，不过在细节等方面有所不同，RS版版本整体的表现会更加运动一些
。

尺寸方面 ，科鲁泽的长/宽/高分别为4630（4614）/1798/1485mm，轴距均为2640mm。行李厢容积为405L 。

动力方面
，新款的科鲁泽搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机 、1.3T三缸涡轮增压发动机
、以及1.5L四缸自然吸气发动机，其中搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机的部分车型新增了48V轻混系统 ，这也是此次新车最大的变化之一
。

具体来看
，1.5L四缸自然吸气发动机最大功率为83KW，峰值扭矩为141N.m ，传动系统匹配6挡手自一体变速箱；1.0T三缸涡轮增压发动机最大功率为92KW
，峰值扭矩为170N.m，传动系统匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率为120KW、峰值扭矩为230N.m ，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。悬架方面
，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架 。

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开车上路 ，安全第一
，所以我们要爱护车辆，勤检查 ，文明驾驶，安全驾驶
。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习 。

向不良驾驶说不
。

在这里
，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正 ，O(_)O谢谢

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