中国版特斯拉？

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截止到7月13日收盘，比亚迪（0002594.SZ）股价为97.9元每股，总市值达到了2670.85亿元，一举超过了上汽集团（600104.SH）2247.90亿元的总市值，成为A股市场中估值最高的汽车企业。

一个深耕新能源市场数十年，一个手握上汽大众、上汽通用等颇受欢迎的传统汽车品牌，比亚迪实现对上汽的超越，犹如此前特斯拉完成对丰田的超越，成为估值最高的汽车企业，而现如今特斯拉的股票更是达到1500多美元一股的天价。

与妖股特斯拉超越丰田不同，比亚迪超越上汽存在一定的偶然因素，这其中上汽表现弱势乃是促使其股价下跌的重要因素。

据上汽集团最新发布的销售数据显示，今年上半年上汽集团的累计销量为2,049,116辆，同比下滑了30.24%，其中上汽大众、上汽通用分别出现了37.18%和33.31%的同比下滑，作为上汽集团的利润奶牛，上汽大众和上汽通用的颓势直接影响了上汽集团的财务表现。

除了上汽大众和上汽通用出现问题之外，上汽通用五菱这个“销量支柱 ”表现也并不亮眼，数据显示，今年上半年，上汽通用五菱的累计销量为531,040辆，同比下滑了28.69%，神车五菱对于上汽的销量支撑也逐步降了下来。

与上汽集团上半年销量频频下滑类似，比亚迪的日子似乎也并不好过。据比亚迪公布的销量数据显示，今年上半年比亚迪的累计销量为158,628辆，同比下滑了30.45%，其中新能源车的累计销量为60.677辆，同比下滑了58.34% ，燃油车的累计销量为97,951辆，同比增长了18.85%，以新能源车见长的比亚迪在燃油车领域实现了大幅度增长，这或许是谁都未曾想到的。

而据比亚迪官方微信发布的消息显示，比亚迪在燃油车领域实现增长，主要得益于宋Pro的出众表现，数据显示，上半年宋家族（含新能源）的累计销量为84,956辆，其中宋Pro的累计销量为69,437辆，占据了宋家族整体销量81.73%的份额。或许是尝到了宋Pro的甜头，在这样的基础上比亚迪还将推出宋Plus车型，届时宋Pro加宋Plus能否将比亚迪燃油车和新能源车的差距进一步拉大，依然是个未知数。

当然在新能源领域，比亚迪并非没有作为，7月12日，比亚迪刚推出了全新的旗舰车型——汉，该车率先搭载了比亚迪首创的刀片电池，拥有高安全性能的同时，也补足了其在能量密度上与三元锂电池存在差距的短板。对整个新能源市场而言，该车的上市将推动新能源市场在安全性领域的发展，这或许也正是促使比亚迪股价再度攀升的重要原因。

除了在整车和动力电池领域的优势之外，比亚迪半导体业务已于4月完成了内部重组，5月26日首轮募资，比亚迪半导体按照投前估值75亿元并以增资扩股的方式募资19亿元，引入包括红杉资本、中金资本在内的顶尖投资机构，半导体业务的单独上市已成定局。此外，有消息称比亚迪于2019年成立的弗迪电池也将单独上市，以拓展比亚迪在动力电池领域的影响力。

毫无疑问，这样的因素都是促使比亚迪股价上涨的重要因素，不过值得注意的是，虽说从汽车企业的角度而言，比亚迪已经成为了A股市场中最大的汽车企业，但从动力电池的角度来看，比亚迪的前行之路依然任重道远。

截止7月13日收盘，宁德时代的股价已经达到了224元每股，总市值达到了4946亿，是比亚迪市值的1.85倍。一方面宁德时代的突出表现为比亚迪在动力电池领域的突破制造了莫大的压力，另一方面也意味着比亚迪在动力电池领域依然大有可为，这样说来，加速推动弗迪电池的发展也就成了当下比亚迪的最好选择。

文/徐进凯

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受各地出台的促进汽车消费政策利好消息面影响，港A两市汽车板块连续两日表现强势。

据东方财富?Choice数据统计，截至3月25日收盘，申万汽车指数上涨4.74%，涨幅领涨各行业指数。

A股176只汽车成分股中，171只股票飘红，12只涨停，仅4只出现下跌。

整车板块中，22只汽车股一日内市值合共暴涨了432.4亿，其中，力帆股份(601777.SH)、曙光股份涨停，上汽集团(600104.SH)、长安汽车(000625.SZ)股价涨幅超5% 。

港股汽车板块同样疯狂，华晨中国（01114.HK) 、长城汽车(02333.HK）等多只股票涨幅超10%。

对于汽车股近期走势，3月25日国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，汽车板块股市接下来的走向不好判断，“但资本市场的任何反应都与政策、行业动态等相匹配，受汽车行业的综合因素影响，具体要看接下来政策等方面的演化。 ”

汽车股暴涨?整车板块全线飘红

延续前一交易日的反弹行情，3月25日，港A两市汽车板块继续走强。

A股方面，曙光股份、力帆股份、京威股份（002662.SZ）、襄阳轴承（000678.SZ）、奥特佳（002239.SZ）等12只个股涨停。

其中，整车板块全线飘红。

具体来看，截至25日收盘，上汽集团领涨，涨幅达8.05%，报收20.53元/股；江铃汽车大涨6.7% ，报收12.71元/股；长安汽车涨5.67%，收盘价为11元/股；北汽蓝谷涨5.65%收5.61元/股；长城汽车股价报收9.06元/股，涨幅达5.6%；广汽集团和比亚迪涨幅分别达5.17%、5.07%。

值得关注的是，经过两个交易日连续反弹，不少上市车企“身价”大涨。

其中，上汽集团总市值暴涨330.64亿元，广汽集团暴涨115.69亿元，长城汽车暴涨115亿元，比亚迪暴涨111.85亿元。

港股汽车股方面，华晨中国涨14.54%至6.46港元/股，长城汽车涨12.53%至4.85港元/股，吉利汽车（00175.HK）涨7.35%，广汽集团（02238.HK）涨6.22% ，北京汽车（01958.HK）涨7.66%，比亚迪股份（01211.HK）涨8.63%。

渤海证券证券指出，是中国疫情已得到有效控制，同时近期国际油价大幅下跌，国内汽柴油价格也随之下调，这将利好传统汽车消费，叠加部分地方出台的汽车消费刺激政策，将助力汽车行业景气度提升，疫情结束后有望迎来需求的复苏。

多地限购“松绑”

汽车股近日持续走强的背后，与国家和多地政府陆续出台的促进汽车消费政策有关。

据我们不完全统计，目前已有7地明确出台促进汽车消费政策，包括佛山、广州、珠海、湘潭、长沙、株洲等。具体措施包括推出购车补贴、置换补贴、购置税补贴等。其中，广州还对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红3月25日在接受我们采访时表示，最近促进汽车消费的相关政策比较多，特别是地方政府方面。

朗学红表示，目前来看，相关措施可以分成两大类，“一大类为非限购地区，这些地区会因应当地汽车生产基地的特点，重点对地产车给予一定的财政支持，这以湖南等地为代表；另一大类则是限购城市，主要还是以增加牌照量来促进汽车消费。 ”

值得关注的是，近日，亦有不少地区汽车限购政策出现松动。

3月24日，多家媒体报道称，北京正研究出台刺激汽车消费措施，上半年或再释放不少于10万个购车指标。不过，该消息随即被删，北京市商务局3月25日澄清，相关措施尚未经研究论证，因工作不慎被放网上。

而在“北京新增10万指标”消息遭澄清后不久，3月25日杭州下午出炉了相关汽车限购“松绑”措施，将在2020年一次性增加2万个小客车指标。