马自达2006款车还可以开多久

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

年轻人大学刚毕业就买车这件事 ，以前看来有点奢侈，不过当今市场上价格合适同时面向年轻消费群体的新车也越来越多
，所以在家人资助下年轻人刚踏入社会就买车，现在看来也不是特别“败家
”
。但困惑在于 ，年轻人应该买什么车？

或许是攀比心理“作怪”
，教授常听到身边有人感叹“为何大家都是同年的，他就能开敞篷跑车 ” ，极致的分化
，是同龄人心中过不去的坎。所以教授就和大家来看看，对于“比柠檬还酸”的年轻人 ，10-15万元的预算
，究竟买新车还是二手敞篷车，才算“有面子
”！

预算区间里有很多主流的运动型新车 ，像思域 、昂克赛拉和福克斯等
，这些车型都比较符合追求个性的年轻人，不过尽管它们比其他家用轿车要来得运动 ，但夺目的程度似乎还没达到，而素车确实不够张扬
，因此改装算是最好的进阶方式 。

但重点也来了，不管改得怎么样 ，在“别人的跑车”面前
，品牌就是“硬伤 ”，而且在面子这个份上 ，依然过不去
，所以教授继续罗列几款预算比较符合年轻人，同时也不失身份的二手敞篷车！

底盘代号E85的车型是宝马第一代Z4 ，诞生于2003年
，目前二手市场价格平均在15万以下，其中公里数较多的车型可能比1.0T的思域还要便宜。初代Z4可以看为宝马Z3的继承车型 ，不过到目前为止
，依然有很多人认为E85在Z4车系里，甚至和Z3相比 ，都是最完美最好看的一代
。

Z4?E85的车身完全符合“Roadster
”的标准，拥有很长的发动机舱盖
、精短的车尾和敞篷的特性
，作为第一代Z4，当年同时推出了敞篷版（E85）和Coupe（E86）两个版本 ，外观设计都是在Z3的基础上打造而来。它之所以被称为完美
，是因为前宝马著名设计师克里斯.班戈，仅用几条简约的线条 ，就勾勒出非常流畅精美的车身
，特别是和前大灯相连的两条腰线 。经典不会随着时间褪色，只会慢慢沉淀 ，所以用今天的审美去看
，E85的设计依然不过时
。

初代Z4早期引入国内的时候，售卖的车型只有E85?敞篷版 ，随后E86?Coupe版在2007年才推出
，而E85的外观绝对能满足年轻人的任何虚荣心，要品牌有品牌 ，要敞篷有敞篷，要设计有设计。不仅如此
，藏在机舱盖下面的实力同样值得自豪，当时E85匹配的是排量为2.5L/3.0L的直列六缸发动机 ，其中3.0L?直六堪称宝马的精髓
，最大马力258Ps，匹配6挡手自一体变速箱 ，百公里加速只需6秒 。可能有人会说已久的年份会把性能削弱得差不多
，但有得必有失，享受了拉风的外观 ，动力就不要再期望完美了
，而且在小排量涡轮面前，以缸数论英雄 ，直列6缸怎么也不输
。

二手MX-5和新昂科塞拉怎么选？大家都是开马自达
，怎么MX-5就不迟到？第一代（1990-1998）和第二代MX-5（1999-2005）都是非常经典的马自达小跑，不过遗憾的是与中国消费者无缘；而第三代MX-5（2006-2013）才是进入中国市场的一代车型 ，在2009年6月正式以进口方式在国内售卖，此时的它已是第三代的中期改款车型。

09款车型算是在国内能买到的、有正规手续的最老款二手MX-5
，其中公里数8-9万的车型，二手市场价格约在10-13万左右 ，比新款昂科塞拉2.0的起售价还要便宜！第三代MX-5在设计上又重新找回了初代的感觉
，而且电动硬顶敞篷也是首次搭载 。在四代的发展中，这一代车型的车身尺寸和重量都是最大和“最胖”的 ，不过它的车长依然超过4米
，宽度超过1.7米，而高度仅有1.25米 ，总体整备质量只有1.1吨
，所以整台车看上去就像一台精致的“大型玩具 ”
。换上硬顶的第三代车型或许没有了软顶的帅气，不过车身刚度和安全性却是提高了不少。

“人马合一
”向来是马自达的造车理念 ，MX-5所受到的更是一致好评
，前双叉臂后多连杆 、后轮驱动、短轴距
、轻量化车身、接近50:50的前后重量分布，这一切都让它的运动天性得到彰显；不过手动挡版本并没有进入国内 ，它的操控潜力和乐趣难以得到100%发挥，但幸好6档手自一体变速箱和换挡拨片也能兼顾一下乐趣 。而MX-5搭载的是2.0L发动机
，匹配6AT后动力输出很平顺，不过最大马力和最大扭矩只有160ps和188N·m ，实际上动力只能说够用不能说强劲
，正因如此，MX-5带来了无限多的改装晋升空间 ，进一步增强动力和操控
，而国内也有许许多多的改装案例
。

所以对于年轻人来说，不管是敞篷吸睛还是改装玩乐方面 ，这代二手MX-5两者都能满足；虽然马自达在跑车品牌层面似乎还不够强悍
，但敞篷的马自达一定不会让你失望，还是那一句 ，自带信仰的敞篷MX-5
，就是比昂科塞拉要帅气~

轿车和SUV是沃尔沃在国内主打的车型，甚至连旅行车也不算主流 ，所以这台更特殊的沃尔沃C70，在当年同样提不起国内消费者的胃口
，再加上04款C70高达80万元的售价，这台车在国内的保有量非常少 ，要知道当年的80万能在二线城市买两套新房了...

在04款后
，2008年和2010年陆续推出了改款车型，而最新的2010款C70 ，目前二手车的价格和一台1.5L顶配新福克斯相差不多
，平均在12-13万元左右。2010款C70是车系最后的更新，采用了与福克斯CC相同平台打造 。前脸与同期的沃尔沃S40设计相似 ，并在前大灯上加入了LED灯组；而车尾的造型却是借鉴了沃尔沃S系列的设计手法。虽然沃尔沃的跑车比较少
，但C70依然很好的展现了北欧人的设计风味，自然 、轻松就是它的风格
。

当然 ，即使是双门敞篷车
，C70在安全方面也是足够的“沃尔沃”。在新车开发阶段，通过分析超过大量敞篷车车祸的数据后 ，再有针对性的进行研发 。而C70配备的SIPS（侧面撞击保护系统），主要体现在B柱加固
、车门上呈对角线的加固钢梁、车舱前段横梁和座椅后方马蹄形加固件等等
，一切都是为了将撞击力转移，降低受伤程度
。另外 ，C70的IC充气帘也是经过特殊设计
，由于车顶没有横梁依托，所以沃尔沃将气帘安置在车门上 ，并且让它在碰撞后向上展开
，因此在车窗打开的情况下，车内人员的头部依然能得到保护。

2010款的C70搭载了2.4i/2.5T+5AT两种动力组合 ，不过2.5T?的T5动力销量会更好
，最大马力达230ps，最大扭矩320N·m ，0-100km/h加速时间8秒 。此外2004年第一代车型全球销量仅有7千台
，但已经是C70最辉煌的时刻；而第二代C70将软顶改为了硬顶，不过保守的内饰和紧凑的空间依然是短板 ，并且同期的S40已经跌破30万大关，这台“双门S40 ”显得有点贵了
，所以十年后只需13万，就能买到这一台配备2.5T发动机 、安全配置又丰富的敞篷车 ，再加上4座设计
，年轻人毕业买一台二手C70，能满足出游需求的同时 ，还能显得罕见又独特
，岂不是很划算的事情?

敞篷车确实能充分彰显个性，给人留下与众不同的印象 ，即使作为同龄人
，刚踏入社会就开上一台敞篷车，这种自豪的体验是普通轿车所给不了的 ，车主的身份更像是有品位的成功人士
，生活看似也颇具乐趣
。

所谓世上没有十全十美，虽然以同样的预算购置了一台更有拉风的敞篷车 ，但关于用车便利性
、保险保养费用、维修费甚至是排放问题等，都是随之而来的问题
，这不仅是金钱的持续支出，还是精力的花费 ，更是对汽车知识的考验
，而这些问题，在新车身上都不是问题。所以 ，能应付和接受以上的所有难题
，那么为了面子买一台二手敞篷车，是一个很好的选择 ，反之只会徒劳无获~

对于年轻人的第一台车
，要说买新车好像有点墨守成规，而要说买一台二手敞篷车 ，需要付出将会更多
，处于这个困惑的年轻人实在太难了~所以教授认为假如从小对一台敞篷车有情怀，属于心底里的热爱 ，那么长大后为了追求梦想而去把它买回来，并且准备好了要后续的修车问题
，那这是值得鼓励的事情；但仅仅是为了拉风，而去买一台年份已久的二手敞篷车 ，如果家里不是有矿
，那这台车也许会让你失去的比得到的更多~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

10万元买这几款车家用绝不后悔

关于“马6主门控制不了其他3个门的原因是什么？
”有以下相关内容介绍：

马6主门控制不了其他3个门的原因是：主控的保险丝损坏 、总控开关上的按钮没有按起来
。以马自达6旅行版2006款Wagon2.3AT为例 ，其长宽高分别为4670mm
、1780mm、1435mm
，轴距为2675mm，搭载了5挡手自一体变速箱 ，最高车速达到每小时199千米。马自达6旅行版2006款Wagon2.3AT使用2.3L直列四缸发动机
，最大功率为120千瓦，最大功率转速为每分钟6500转 ，油箱容积为64L
，前后轮胎规格使用205/55R16 。

10万元买这几款车家用绝不后悔

马自达6轿跑车

推荐车型：2006年和2007年2.3L
。由于车型本身是运动型，所以暂时不考虑2.0L版本。市场价40,000-70,000一汽率先推出马6 ，并将所有衍生车型（高性能MPS除外）引入国产 。可惜当时国内思想不开放，很少有人关心。轿跑车版从11款开始就被取消
，旅行版甚至只有06款
。市场上的轿跑车和旅行车版本甚至可以成为传家宝。虽然是运动为主，但是2.3L手动版只能勉强进10秒 。买2.0就太无聊了
。

轿跑车版配备了原厂Bose音响系统 ，这对于当时20万出头的汽车来说是非常罕见的。与其余马6相比
，多了运动座椅和一些小型的外部运动套件（据说尾翼是第一款可以提供实际下压力的国产车） 。还有一点，马6从13款开始就取消了后防倾杆 ，想买马6的朋友记得买12款之前的
。

锐翼轿跑车

推荐车型：2010款和2012款Coupe ?2.5L自动至尊版。锐意是马6的换代车
，当时一汽看到马6相当畅销，想用马6来填补A级和B级之间的空白 ，所以就让锐意和马6两代住在一起 。市场价90,000-110,000
，不建议买2.0的原因和上面的马6是一样的
。 2.5L的油耗百公里12升左右，对于那个时代的汽车来说已经算不错了。每次小保养的间隔时间为5000公里 ，机油和滤清器必须同时更换 。如果采用全合成加工的话
，成本在500元左右
。每2万公里更换一次空气滤清器，空调滤清器就要七八百。

斯柯达豪瑞/速派

推荐车型：2009-2015年所有车型 。其中09-12款为昊锐 ，13 、15款为速派。超派=昊锐改款，外观和配置略有改变
。市场上由于年份和配置太多
，很难确定具体价格。最好的办法就是参考同年同车况的迈腾 。

奇瑞早年推出了不少两厢轿车，马自达6做了两代两厢轿车后就放弃了
。如果要说最忠于两厢车 ，那就不得不数斯柯达了。

A级明锐三代均为两厢车
，B级豪瑞/速派从家族二代开始也使用两厢车 。这是最憋屈的车厂
。它常年生活在大众爸爸的阴影下。轿车的掀背车似乎是斯柯达试图展示其在大众家族中存在感的方式 。除了两级掀背车之外，在我的印象中 ，只有宝马5系GT有
。我一般买菜什么的时候就张小口
，但是想放进冰箱的时候就张大口。而且这种两段式的设计在现在的Superpack中已经被取消了，买了就珍惜吧 。

行驶品质很大众 ，很“高级”
，后排腿部空间是同级中最好的，但内饰的用料和工艺不如大众迈腾
。这也没什么 ，毕竟便宜
，性价比碾压迈腾。小险费用在600元左右，大险需要更换火花塞 。价格会在1200左右 ，单次就贵了，不过好在7500公里就可以保养一次。

奥迪A5掀背车

推荐车型：2010 2.0TFSI ?Sportback ?舒适型

报价：20万

A5刚出来的时候
，大家都说它是最美的奥迪，

与上一代A4同平台的A5原本只有两门版本 ，外观与A4有所不同
。奥迪推出了4门版本的A5
，内饰本来就是和A4同模雕刻的，然后两车就“关灯一样 ”。除了后排空间之外 ，两者最大的区别可能就是掀背车了 。

20万元买一辆两厢A5
，其实有点舍不得
。只能看最低配置，但最低配置和最高配置的价格差了8万元。硬配置只是缺少可变悬架和可变转向比 。搞定了 ，毫不犹豫地去捉弄女孩子
。

关于“马自达2006款车还可以开多久
”这个话题的介绍
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