小鹏汽车是什么公司？

网上有关“小鹏汽车是什么公司？ ”话题很是火热 ，小编也是针对小鹏汽车是什么公司？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏 、夏珩、何涛等人发起；成立于2015年 ，总部位于广州
，

团队主要成员来自阿里巴巴
、腾讯、小米 、三星
、华为等知名互联网科技企业，以及广汽、福特 、宝马
、特斯拉、德尔福 、法雷奥等知名整车与大型零部件公司。

扩展资料：

小鹏汽车创立于2015年 ，何小鹏是UC优视联合创始人及前阿里巴巴移动事业群总裁
，现担任小鹏汽车联合创始人
、董事长兼CEO；

夏珩、何涛两位小鹏汽车联合创始人，毕业于清华大学汽车工程系 ，两人此前在广汽研究院负责新能源汽车和智能汽车控制系统的开发工作
，夏珩现担任联合创始人 、董事
、总裁；

何涛现担任联合创始人、董事 、高级副总裁；顾宏地博士，前摩根大通亚太区投行主席于2018年3月加盟小鹏汽车 ，担任小鹏汽车副董事长、总裁
。

来自互联网
、汽车制造和战略融资三个领域富有差异的管理团队塑造了小鹏汽车独特的DNA。

参考资料：

作为新势力造车的头部代表之一
，小鹏汽车的发展吸引了许多人的关注 。2019年全年小鹏G3累计销量16608辆，位列新势力造车中销量第二
。作为小鹏汽车的首选纯电动车 ，小鹏G3虽然为小鹏汽车赢得了销量，但是许多人对它的产品力并没有完全的认可。

那么经过了市场的“洗礼”后
，小鹏汽车的第二款纯电动车—P7，是不是在小鹏G3的基础上 ，有了更进一步的提升呢？今天我们将从这个角度来和大家聊一聊小鹏P7 。

对于造车新势力来说
，生产资质是横亘在面前的一座大山，而车尾挂着濒临退市的“海马汽车
”标志的小鹏G3 ，也一度成为了许多消费者吐槽的地方
。因此
，在小鹏P7身上，小鹏汽车做出了改变。

3月19日 ，广东福迪汽车有限公司的股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司
，与此同时，福迪汽车公司法人也已变更为小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩 ，监事为小鹏汽车联合创始人 、副总裁何涛
，这意味着小鹏汽车通过收购福迪汽车获得了汽车生产资质 。

实际上，小鹏汽车早已为这张生产资质做好了前期准备
。2017年 ，小鹏汽车在肇庆投资100亿人民币，开工建设面积达3000亩的整车工厂。其中
，肇庆工厂规划年产能10万辆的一期工程已经竣工，并且从第二季度开始这里将量产小鹏P7 。

相比海马汽车代工工厂而言 ，肇庆工厂不仅拥有现代化的制造硬件
，从冲压到总装，自动化生产线使用的都是业界主流设备
。与此同时 ，位处珠三角的肇庆工厂
，可以大规模采用和本田
、日产等日系品牌相同的供应商提供的零部件，这比采用海马汽车供应链的小鹏G3在硬件方面提升了不少。

对于国内的消费者来说 ，空间表现也是他们看重的一个点
，而在小鹏G3所处的纯电紧凑SUV的领域中，小鹏G3不管是在直观的数据上还是实际的空间表现上 ，都不是那么令人满意
，而这也是很多潜在消费者放弃购买小鹏G3的重要原因 。

在这样的市场反馈下，我们可以看到 ，“要更大”成了小鹏汽车的第二款车型急于改变的一点。目前小鹏P7最大的竞争对手当属特斯拉Model?3，从尺寸和实际乘坐空间来看
，小鹏P7都要强于Model?3
。

2018年“双十二 ”那天，小鹏G3正式上市 ，共推出了NEDC续航为365km和351km的两款车型。作为特斯拉的“中国门徒
”
，小鹏汽车早期造车的时候，深度“学习”了特斯拉的方案 ，在核心的电池上面
，小鹏G3使用了和特斯拉Model?S相同规格的圆柱电芯、铝丝焊PACK工艺，但是由于圆柱电池所占体积能量密度过小 ，不适合小鹏G3这种紧凑型SUV
，导致初期小鹏G3的最长NEDC续航只有365km 。

而在2019年3月份，365版本的G3在开始大批量交付之时 ，此时国内的电动车市场
，400km续航就已经成为同级电动车的标配，甚至很多竞品的NEDC续航就已经达到了500km
。毫不夸张的说 ，除了拿来特斯拉的开源方案，让小鹏G3在续航方面吃了非常大的亏
，直到使用宁德时代方形811电池的小鹏G3?520版本上市之后，才逐渐缓解了这一尴尬的局面。

吃过这个亏之后 ，小鹏汽车也终于意识到
，续航对于消费者来说是一件多么重要的事情 。在这种背景下，“更持久 ”同样也成了小鹏P7想要证明的一点
。在3?月?7?日 ，国家工信部最新发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,?小鹏?P7?长续航版车型的NEDC续航突破了700?km?大关
，达到了706?km，成为全球续航里程最长的电动车。

我们也从小鹏汽车官方获悉 ，即将上市的小鹏P7也将分为三大类车型
，共计8个配置，NEDC续航里程从552km到706km不等 。而在电池选择上 ，P7也延续了G3?520的一些经验
，继续使用空间利用率更好 、能量密度更大的方形电池，后驱长续航车型使用亿纬锂能的方形电芯 ，而后驱超长续航和四驱高性能版则继续使用宁德时代方形811电池
。

小鹏P7的706km续航不仅成功“阻击
”了国产特斯拉长续航版（668km）的卫冕之路，同时也成为了目前续航里程最长的电动车
，因此接下来我们就着重聊一下706km的版本车型。

后驱超长续航车型（706km），额定容量为80.87kWh ，采用的是宁德时代提供的方形811电池
，电池包的能量密度为170?Wh/kg 。对于轴距3米的小鹏P7来说，装下80.87kWh的电池并不困难 ，但是在整备质量更重的情况下
，电耗做到12.5kWh/100km，比Model?3的12.8kWh/100km更低 ，这的确让人有些意外
。

为什么能在没有牺牲性能的基础上
，也有这样的续航和电耗表现？小鹏P7官方的解释是：

1
、更高效的电驱系统，小鹏P7使用的三合一电驱系统可以使NEDC综合工况效率大于85.5%。

2、更高效的能量回收系统 ，小鹏P7使用了iBooster+ESP?hev解耦制动能量回收系统
，相比传统的电子真空泵，能够进一步提升能量回收效率 。

3 、更低的风阻系数 ，小鹏P7的风阻系数为0.236Cd，有效降低了在行驶过程中的空气阻力。

但小鹏P7与特斯拉Model?3相比
，整备质量比Model?3后驱长续航重了190kg，同时风阻系数也没有Model?3的风阻高了0.006Cd ，因此
，实际上除了小鹏官方解释的话术之外，小鹏P7之所以能够实现比Model?3更长的续航 ，与其电机更宽裕的高效工况区间以及驾驶模式的优化是分不开的
，同时由于低配车型所搭配的自动驾驶芯片能耗较低，也对续航有更好的优化
。

并且 ，目前也有相关媒体进行了对比实测
，最终数据证明的确是小鹏P7会比Model?3的后驱长续航版跑得更远。

不过，我们还需要思考的是 ，小鹏P7其他走量的中配乃至高配车型
，续航表现会不会也是那么的好？这个只有等产品上市后，通过实测才能见真章 。

对小鹏G3有所了解的人都知道 ，小鹏?G3号称是一台高智能电动车，主打智能交互体验
。但是实际上
，除了基于图形识别的自动泊车系统外，小鹏G3所支持的智能语音交互系统
、L2级自动驾驶辅助等功能并没有和其它车型拉开特别大的差距 ，而做到从噱头到有用的改变同样是发生在了小鹏P7身上。

那么小鹏P7和小鹏G3最大的区别在哪里？表面上看
，小鹏P7支持?L3级自动驾驶而小鹏G3只支持L2级自动驾驶 。但这背后，实际上却是?小鹏P7?运用了全新的平台、全新的硬件 ，以及拥有更为强大的计算能力
。

首先
，小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台开发，这个平台用何小鹏的话来说 ，是在软件和硬件两个层面对平台化进行了重新定义。得益于SEPA构架
，小鹏P7在整车的白车身和底盘层面，比如车身的流线设计 、三电系统的布局
、热管理系统设计、前后悬挂的选择上也拥有更高的自由度 。

在底层的控制和通讯网络的电子电气架构 ，基于SEPA架构打造的小鹏P7
，也会和现在的电动车不同
。首先在数据通讯网络上，过去的车多使用的是100K的CAN网络 ，好一点的会使用500K的高速CAN?FD网络。小鹏P7则使用上了更高速的车载以太网的架构，最高速率可以达到100M
，车内的各个控制器 、娱乐大屏的响应速度、摄像头的清晰程度，都会有质的飞跃 。

其次 ，在硬件层面上
，相较于G3之前使用的A9架构的处理器，小鹏P7这次换装了最新的骁龙820A的处理器 ，作为目前车规级算力最强的芯片
，在后续的OTA的车机系统流畅度以及应用扩展上，都有更好的表现
。同时 ，车载以太网架构也是实现L3自动驾驶的必要条件。

在自动驾驶的硬件架构方面
，小鹏P7拥有12?个超声波雷达，5个高精度毫米波雷达 ，13个自动驾驶摄像头
，1个车内驾驶员监测摄像头，英伟达?Xavier?自动驾驶芯片和高精度地图 。

如果将小鹏P7和特斯拉Model?3对比可以发现 ，在摄像头层面，小鹏P7使用的是200万像素的摄像头
，特斯拉的摄像头为130万像素；在毫米波雷达上，小鹏P7将首发搭载博世第五代毫米波雷达 ，视角从?90°?增大到?100°
、带宽从?1G?扩大到?1.5G、同时探测距离和角精度也都相应增长
，特斯拉还是用的是第四代。

而在算力层面，P7介于特斯拉第二代和第三代硬件之间 ，我们也做了一个对比表格如下图所示
。可以说
，P7的使用的Xavier是在量产车型中，除了特斯拉的FSD之外 ，算力第二强的自动驾驶芯片。

对于造车新势力来说
，不论是产品设计 、量产下线，还是上市销售 ，都会踩过很多的坑
，有的困难即便是传统车企也没有经历过，因此只有自己体验才能感受的到 。对于小鹏G3来说 ，它借鉴了很多燃油车的设计理念，在整车的开发层面
，更多像是小鹏汽车的试水之作
。而到了小鹏P7之后，则是彻底翻天覆地的一款车型。

整体来看 ，相比小鹏G3
，小鹏P7有了近乎全面的进化，如果抛开品牌因素 ，在产品力方面
，小鹏P7已经拥有叫板国产特斯拉Model?3的资本 。但是，随着Model?3的国产化进程不断加速 ，国产Model?3的售价会继续下探
。因此
，要想成为国产Model?3真正的竞争对手，小鹏P7的售价将会起到决定性的作用。那么小鹏P7到底会有何种市场表现？答案即将揭晓 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“小鹏汽车是什么公司？”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！