增配+官降！途观L PHEV你们怎么看？

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毫不夸张地说，南北大众之间的相爱相杀从来没有断过，从早期的捷达桑塔纳到迈腾老帕，再到现在SUV矩阵博弈，二者的厮杀一刻也没消停，近几年更是愈演愈烈，北大众干脆打出了“我有，XX大众没有”的广告标语，可谓是非常精彩，看的消费者欲罢不能。

上个月的时候，笔者介绍了一汽-大众最新款车型探岳GTE ，指导价格24.98万起+混动模式下百公里3个油耗的它备受消费者关注，而笔者当时也是断言，探岳GTE的出现一定会对其自家兄弟车型上汽大众途观L PHEV进行销量分流，就凭着它配置高+价格实惠两点就能吊打途观L PHEV，不过近日上汽大众也做出了“回应”，2020款途观L PHEV迎来上市，相较于2019款车型新车在配置上有所增加，不过更为关键的是它的指导价格降低了，由之前的补贴后售价28.98-29.98万变成了26.58-27.58万，虽然依然高过探岳GTE的最高配车型（24.98-25.98万元），但2年0利率，订金膨胀50倍，价值27000元六重好礼等多重好礼也是极具诚意，下面我们一起品鉴一番这辆最新的2020款途观L PHEV 尊贵版，回炉重造的它能否有一战之力。

外观依然大众，氙气大灯被诟病

作为一款年度改款车型，2020款途观L PHEV延续了19款的外观设计，整体看下来依然“大众 ”。身为插电混动版的途观L PHEV与燃油版的途观L有很大的不同，虽然没有专属新能源的设计，但在细节上上汽大众也是下足了功夫，前脸依旧是3条镀铬装饰的进气格栅，两侧的大灯与其连为一体，不过不厚道的是途观L PHEV在低配的尊贵版上使用的是氙气大灯，与全系标配LED远近光的探岳GTE相比孰强孰弱高下立判，不过有一说一，途观L PHEV前脸的细节设计为它的颜值加分不少，尤其是前脸下方两侧刀锋式的仿进气口设计，非常吸睛，丝毫不亚于大众的内套R-line运动套件，而其上的日间行车设计更是极具创意，夜晚中驶来辨识度极高。

车身侧面，途观L PHEV与传统版的途观L相差不多，依旧采用经典的设计，腰线从前车门处延伸到尾灯处，力量感油然而生，而下方经过镀铬装饰的侧裙则带有一丝时尚的元素，不过要想从侧面分辨出途观L和途观L PHEV确实有难度，只能从翼子板上的装饰牌上进行区分，轮圈方面途观L PHEV比较吝啬，依旧全系标配215/65 R17的轮圈，相比探岳GTE的

235/55 R18轮圈视觉感受要差不少，尺寸方面途观L PHEV长宽高为4720*1839*1673mm，轴距2791mm，放在中型SUV中属于中上水平。

车尾方面没什么可说的，尾灯、双边单出排气都是常规的大众设计，不过途观L PHEV 430 PHEV的文字会让消费者产生误会，毕竟隔壁家的车尾后缀仅为GTE。

内饰稍显平庸，配置还是不敌自家兄弟

内饰和配置方面，途观L PHEV相比探岳GTE来说就相形见绌许多，既没有大众最新的设计风格，也没有更多的舒适智能配置，毫不夸张的说作为一台2020款的大众新能源车型，你在途观L PHEV上能所能找到的几乎都是两年前的它，上一代的多功能方向盘、廉价的中控台、还有就算升级了也不大的8英寸触摸中控屏都显得十分老气，让人唏嘘不已，而配置方面，新款途观L PHEV仅新增了一块10.2英寸的液晶显示屏还有自动泊车功能，还是缺乏了点诚意，全系标配了前后驻车雷达、倒影、全景天窗、无钥匙进入+启动、主副电调、前排加热、自动空调的它终究不敌探岳GTE 。

动力中规中矩，家用问题不大

动力方面，途观L PHEV仍然搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机机所组成的插电混合系统，与之匹配的是DQ400e 6速DSG变速箱，与2019款的途观L PHEV如出一辙，燃油机和电机能带来210马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，0-1加速达到了8.2S；而在续航里程方面，在纯电模式下途观L PHEV的官方续航里程为52km，与探岳GTE一样，诚然，这样的动力组合和续航谈不上出彩，但在油耗方面还是非常喜人的，日常的家用问题不大。

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总结：全新的途观L PHEV的改动远没有想象中的大，甚至可以说是明显缺乏诚意，而在价格方面它的性价比仍然不容易被人接受，26.58万的起售价甚至要高于探岳GTE的最高配价格，但却没有实用的主动刹车系统、ACC自适应巡航、座椅通风等配置，实在有些差强人意，看来途观L PHEV想要扳回一城任重而道远啊，而那些喜欢途观L PHEV的消费者们只能期待一下中期改款车型了。

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