标志508l显示温度故障怎么办

网上有关“标志508l显示温度故障怎么办 ”话题很是火热，小编也是针对标志508l显示温度故障怎么办寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

我到现在还记得，东风标致508L上市之时 ，"法系车终于低头了"
，"法系车认输了"等声音不绝于耳，之所以会这么说 ，是因为东风标致508L的售价
。官方信息显示，全新一代东风标致508L的起售价为15.97万元
，这个售价在中级车的车型价格里来看，且和上一代东风标致508相比还便宜了1.4万元 ，这样的东风标致的确是颇有诚意。

当然
，除了东风标致508L的定价让人错愕外，还有东风标致508L当时上市时 ，标致全球新任总裁特意强调
，标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心，以及大家对于东风标致508L的期盼 ，都让人不免惋惜 。因为数据不会说谎
，数据最切实
。据相关数据显示，508L在11月份358台 、10月份523台 ，9月份467台
，且1-11月份的累计销量仅为1643台。这个数据放在任何一个中级车的销量里，都是不值得一提的 。而这些数据 ，似乎也在明明白白的提醒我们，东风标致的低头妥协
，并没有得到消费者的认可。

2019年，对于整个法系车而言 ，都是一个"劫"
，据相关数据显示，1-11月份 ，整个神龙汽车的销量不过10万余台
，其中东风标致的销量为56043辆，和2018年的139162辆的销量相比下滑了57.48%；而那个被两头嫌弃 ，最终被宝能收购的DS就更别提了
。显然
，这是法系车最差的时代，那么行笔至此 ，需要回到我们最初的问题
，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代 ，才走到今天的境地。

首先从东风标致508L的产品力
、内饰设计、以及价格定位来看，都算过关
，即便其取消了无框车窗 、掀背设计一时间被人吐槽不断，但是毕竟是东风标致用来背水一战的产物 ，总归从整体来说
，东风标致508L还是能看得出诚意所在 。但是话说回来，在配置方面 ，东风标致508L还是算不上高
，就像在多个论坛中我都发现，有不少消费者表示 ，以为22.57万元的售价已然包括了ACC
、夜视系统、可变底盘这些配置
，但是全部装下来竟需要25.57万元
。

另外，每个车型拥有怎样的标签是极为重要的 ，但是即使上市这么久
，我们似乎都很难找到东风标致508L的标签到底是什么？说运动又不够极致，说舒适又和同级有不少的差距 ，而唯一能够拿得出手的，只有操控。

但是反观当下中国消费者的购车需求
，仍然是以高配置 、大空间、低油耗和强品牌为主，所以说 ，东风标致508L的定位本身就是一款小众车型
，想要获得高销量，似乎本来就不太可能 ，或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代
，销量会好于现在，但是前提是以上这些问题都解决掉 。

写在最后

当下这个车市 ，很是复杂
，即便傲慢如法国人，也不得不伏下身段 ，如何在存量市场上生存下去
，是法系车不得不深思的问题
。而东风标致508L的现状，不过是小众市场的法系车最直观的一个缩影罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

随着大城市的限行政策越来越严格，对于合资品牌来说
，加速推进绿牌车就显得非常有必要了，虽然在产品竞争力方面赶不上自主品牌以及新势力 ，但对于那些老司机而言
，即便是一台电动车，也得开出去有面 ，至少得是台合资品牌车型
。

东风标致508L?PHEV
，前不久刚刚在广州车展上公布了价格，一共拥有两款配置车型 ，价格分别为21.57万元和22.77万元
，这台合资品牌插电混动车到底用起来如何？请大家往下看~

按照惯例还是先来看一下外观，如果你看过燃油版508L的外观 ，就不会对这台插电混动版508L的外观陌生
，基本上是一个模子上刻出来的，只是后者做了一些针对新能源的细节方面的改变 ，比如新能源专属PHEV标识以及新增了充电口。运动化的设计语言依旧在这台插电混动版本上出现 。

格栅两侧配置了个性十足的纵向日间行车灯，配合贯穿式的进气口让整个前脸十分有质感
，十分具有辨别度
。侧面的设计一气呵成，低趴的造型有种蓄势待发的感觉 ，尾部的造型则与标致308类似
，与狮爪状尾灯相连的黑色面板横跨整个后备厢，同时增加了层次感。

坐进508L?PHEV的车内 ，就感觉到法系车的与众不同之处
，高位仪表盘
、低位方向盘、类似于飞机控制器的挡把，这些设计都在强调508L?PHEV的运动氛围 。确实 ，这个法国品牌曾经在世界赛场上叱咤风云
，能分分钟击败强敌，例如勒芒24小时赛当年很多车厂想击败奥迪 ，丰田花了十几年都未成功。但标致随随便便开发一辆908就打败了奥迪
，然后就功成身退了！所以在民用车上，法国人也希望以这种随性的姿态让每一位车主一进入车内就能提升驾驶欲望 ，当然，前提是你能适应这个坐姿
。

其它让人印象深刻的设计就是标致全新的内饰风格
，红黑经典配色让座舱内运动氛围更浓厚，加上环抱式氛围灯的烘托 ，营造出科技与动感完美融合的驾乘环境。作为一款油改电的插电混动车
，内饰方面，508L?PHEV相比其燃油版车型也差别不大 ，除了在仪表盘显示信息上会提示你这是一台新能源车之外 。

是时候把508L?PHEV开上路试驾一番了
，首先还是来看一下动力配置，508L?PHEV搭载1.6THP涡轮增压发动机 ，与之搭档的是比较特别的爱信高功率电机
，综合功率可达183KW，峰值扭矩可达360Nm ，变速器采用的是爱信专为电动车开发的8挡手自一体变速器
，而不是同级别多数采用的CVT
。续航方面，508L?PHEV的NEDC纯电续航里程为56km ，NEDC综合续航里程可达880km。实际驾驶中，动力初段在电机的帮助下爆发很直接
，深踩油门后有源源不断的动力涌现，后程虽然没有前段给力 ，但相比燃油版车型还是有不少优势 。底盘很有韧性
，多连杆悬架在处理细碎振动的功力丝毫未减，从某种程度上说508L?PHEV相比燃油版拥有更出色的过弯能力 ，电池后置的缘故让它在弯中的姿态更稳
。

508L?PHEV提供纯电 、混动
、运动三种驾驶模式
，而且在不同模式下转向力度、变速逻辑等都有明显的不同。加上PSA的底盘调校和L2级别的自动驾驶（高配车型上配备），还有传统造车相比新势力更注重安全性 ，这也许就是508L?PHEV的优势吧 。

如果要我做出购买建议
，我会推荐高配 、售价为22.77万元的科技版，虽然这个价格和508L的顶配价格不相上下 ，但相对于21.57万元的入门配置
，科技版多出了一整套的主动安全系统
、再比如像无钥匙进入、前倒车雷达之类的基础性配置在低配车型上也缺席
。横向对比其它合资品牌插电混动，科技版的价格和配置也很有竞争力 ，其它品牌在这个价位上科技配置往往还需要选装。

就像现阶段其它合资品牌一样，在新能源领域
，东风标致并没有专属的纯电平台，也没有更吸引人的技术 ，和同级的自主新能源车或者销量金字塔顶端的特斯拉相比没有可比性
，单靠品牌溢价显然难以吸引到如今理性又挑剔的消费者，在很多人看来这些新能源车只是车企应对双积分政策的过渡性产品 ，好在东风标致有一个长远规划
，就在刚刚过去的广州车展上，东风标致就展出了包括508L?PHEV在内的3款新能源车 ，到2023年
，东风标致旗下所有车型都将有燃油款和新能源款，到2025年 ，全面实现电气化 。而且东风和PSA集团股东双方已达成协议
，延长合资合作至2037年，所以新能源是东风标致未来的长期战略
。

回到我们今天试驾的车型 ，虽然从宏观上看，这台新能源车竞争力偏弱
，但相对于前端，新能源车主更看中售后方面的保障 ，关于这一点
，东风标致早就想到了，购买508L?PHEV除了能免购置税 、车船税 ，部分城市可获赠绿牌之外
，车主还将获赠家用充电桩以及5年Blue-i东风标致智能互联基础服务，当然如果能解决新能源车残值率低的问题的话 ，那就更好了。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“标志508l显示温度故障怎么办
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！