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宝马7系是四驱。
为了应对奔驰和奥迪的四驱旗舰车型 ,宝马的新七系也将拥有同样的配置。首款宝马四驱新七系已在2009年年末与公众面世 。除了新七系的四驱系统以外,这款车的悬挂系统也有很大的变化。
传统的麦弗逊前悬将被铸铝材料的双叉臂悬挂所代替。同时,多连杆的后悬挂也使用了更多的铝合金组件 ,在750i车型上还能看到空气悬挂的配置 。
扩展资料:
宝马7系的发展历史:
1 、E23
E23是第一款BMW7系,于1977年至1986年间制造。倾斜角度较大的A柱和平缓连接车辆尾部的车顶线条赋予了乘员区动态外观。这使得E23同时兼具了运动和优雅特色。
在车辆内部,仪表板面向驾驶员,因此更便于接触操作元件 。这种以驾驶员为导向的最佳人机工程学设计成为了一项典型的BMW设计特征。开始时在慕尼黑和丁戈尔芬工厂进行E23制造。自1982年12月起 ,像之后的所有BMW7系一样,仅由丁戈尔芬工厂提供E23 。
2、E32
E32于1986年至1994年间制造。流畅的线条以及前端、侧面和尾部的平顺过渡使得E32外观非常优雅。水平宽度较大的'肾形格栅突出了车辆前端 。L型尾灯装置形成了一项重要的BMW设计元素。
作为第一款BMW7系,E32以长轴距形式将车身长度增加了11.4cm。另一个新特点是生产E32装甲型号 。
百度百科-宝马7系
宝马7系怎么样?哪款值得购买?
因人而异 ,喜欢可以买。总的来说,这款老7系列已经服役9年了,但它仍然能给车主带来很多关于驾驶和高贵生活 、工作的体验。
全新7系绝对是一个突破 ,它代表了更先进、技术更先进和未来的汽车体验 。可惜平庸的外表让它失去了一些熟悉的机会。
一辆车卖不好总有一些原因,但不代表车本身就不够好。遭受了市场的滑铁卢,原因除了目前这一代S级的表现确实顶天了 ,其实7系本身在车型的设计上也有问题。
首先在造型设计上,由于上一代7系过于成功,这一代7系在造型设计上趋于保守 ,不愿意做出颠覆性的改变 。就像新五系一样,老一辈太优秀,往往会给年轻一代带来太大的压力,以至于影响表现。
而且 ,宝马也深受车型发布节奏的影响。怎么说呢?让我们看看另外两个 。奔驰首次推出S级,奠定了全新的设计语言。奥迪首次推出A8,确立了全新的设计风向标。
只有宝马率先推出3系建立了造型语言 。然后是系列5和系列7的设计。这样看来 ,另外两个是大哥和小弟,他们都是往上走了一步;而宝马则是小弟拖着哥哥下水,降低了一档的形象...所以在这个节奏下 ,大家都说奔驰c是小S,而宝马7系却变成了大3。说明很尴尬!进气格栅和大灯已从旧的分离式改为连接式 。新3系进气格栅和大灯的比例很小,而新5系多了一点。基本上7系的全灯看似长在进气格栅外 ,其实是区分3系、5系 、7系的一个窍门。
从侧面看,新7系和新X5一样,侧面有空空气动力学槽 ,设计师将其功能性和装饰性结合在一起,做了一个长长的镀铬装饰 。它看起来像一个高尔夫球杆,这本身就是一个巧妙的设计,但是在D级车上这样的功能有点轻浮。新7系列也做了很多关于镀铬的文章。老款的后窗是两级设计 ,为了加工方便,不能从侧面看出来是分开的。
在新车型上,这个超大的C型窗框已经成为一个整体 。看起来很完美 ,说明宝马在做这个顶级产品的时候有很强的执念。但是镀铬过程会产生重金属污水,对环境会有一定的影响。如果用力过猛,也会对眼睛造成污染 。镀铬是老七系列中令人耳目一新的点缀 ,但在新七系列中却成为了泛滥的装饰,正面、侧面和背面都有大量镀铬,排气也特别夸张。这让新7系看起来有点风骚又廉价。
总的来说 ,新7系更长更宽,但在设计量感上,新系列变小了 。这就是7系会被误认为3系的误解。
百万购车补贴
一路前行 ,宝马7系尊享作业分享,说说感受
我们都知道宝马这款车上市时间比较早,所以品牌的知名度再国内的影响力和传播里比较广泛,而奔驰和奥迪相对于宝马要短一些 ,所以宝马的车子再以前的时候,销量是非常好的,但是再奔驰和奥迪进入中国市场之后 ,并且再各种车型和定价策略上调整完成,宝马的销量就收到了很大的挑战了。
而宝马的7系这款车型是作为宝马品牌的高端豪华轿车,销量上再没有降价之前 ,一直都是不温不火的,直到进行降价之后,才出现了爆发的增长 ,其实宝马7系再于奔驰S级的轿车的较量中,一直都是处于劣势的,很多人宁愿买奔驰的S级也不去买宝马7系 ,有一个原因可能是再以前的时候宝马这个牌子被打上了土豪必备的标签,而奔驰则是一直定位于社会精英阶层,一直到现在,很多人还是对宝马这个牌子又一点成见 。
但是宝马7系这款车子还是很不错的车子 ,款宝马七系的车前头采用以往双肾的格栅设计方式,识别度比较高一点。两旁分别连接着两个修长且明亮的车灯,看起来比较高档一些。空间上到了这个级别 ,就不用担心什么空间不足了,肯定是非常宽敞的和舒适的了 。
汽车动力有四个版本,分别是6.6T、4.0T、3.0T以及2.0T的发动机。其中2.0T的版本属于混合类型的发动机 ,这样的设计模式也跟得上时代发展的潮流。且正因为有了2.0T混动版本的加入,这款宝马的七系的价格降至六十万左右,价格方面是非常有力度的。这也是为什么宝马7系销量能崛起的原因 。
首先祝福一下每一位七系论坛的成员和到访过七系论坛的朋友 ,在2019年的11月我也非常有幸成为七系大家庭的一员。 一路走来也买过不少的车,特别兴奋且难忘的是我人生的第一辆和第二俩车,相信很多人都和我一样 ,虽然我那时候买的都是二手车,但当时的那种喜悦感事到如今都刻骨铭心。 这辆面包车是我十年前人生中买的第一辆车,那时候的我还在收着废品种着葡萄开着三轮车,晴天一头灰雨天一身湿 ,那时候手机是诺基亚,空闲的时候会电脑上和朋友聊一聊QQ 、玩一玩植物大战僵尸,那时候也曾天真的想将来我要买x5买7系买大奔 ,清醒之后自己都会笑出声来,妈呀这胆子也太大了,还是好好开你的三轮车 ,因为那时候的我真的很穷也很自卑,特别是07年孩子刚出生不久那会,我竟然连买一包好点的奶粉钱都舍不得买 ,我还清晰的记得人家买的都是灌装的多美滋贝因美等等,我买的却是伊利等袋装最便宜的那种,庆幸的是我幸好没买过三鹿 ,感谢的是虽然买的是伊利很普通很实惠,但我的孩子挺健康也还算聪明 。
人生的第一辆车
所以那时候我发誓要改变生活,那时母亲因病过世没几年,我因为结婚生孩欠了一屁股的债 ,所以我被生活的困境彻底的击醒,于是我收起了废品种起了葡萄,干起了一般年轻人干不了的活 ,也承受了一般年轻人承受不了的苦,因为我知道靠别人不如靠自己,我不能活在别人的施舍里也不能活在别人的冷嘲热讽中 ,于是日出而作日落还在作,像是一头不知疲倦的狮子,终于到了09年买了人生中第一辆车 ,一辆二手面包车,那个时候开心啊,从此往后再也不用风吹雨淋了。 很多次站在楼上俯视我生命中的第一辆车 ,心情久久无法平静,从此往后哥也是有车的人! 后来积攒了一点小钱在一次偶然的机会下做起了别的生意,也算是我们这边的传统行业,就是冬天卫生间里洗澡时取暖用的浴霸 ,那时候工人只有一个,我老婆也算一个,我身兼数职:买配件、打包、发货 ,于是之后买了人生中第二辆车,一辆二手的福特蒙迪欧,现在来说很平常 ,但那时候也算是豪华轿车了,于是兴奋的有点搞笑,刚买的时候还不敢开出门 ,我觉我这样的人居然也开上这么好的轿车,有时候自己都会觉得不可思议(可能因为以前穷惯了)所以那时每当我干活累的时候就会去车里坐一坐,摸一摸方向盘听听歌自己陶醉下 ,感觉人生就此达到了巅峰……
人生第一辆二手轿车
之后便买了我人生之中第一辆新车~陆风x8,买这辆车的时候应该算是最纠结,看了又看逛了又逛,每天就是一头扎在汽车之家论坛和越野E族的论坛,那时候这辆车在真正越野车的领悟有着举足轻重的地位 ,那个时候越野车品牌根本没那么多,所以考虑良久最后终于决定购买,这个车陪伴我渡过了四年 ,也是我人生成长最快的四年,卖掉它的时候非常的不舍,因为那些陪伴都是生命里最深刻的记忆。
人生买的第一辆新车
之后考虑到做生意可能需要一辆好车充当门面 ,于是又买了宝马5系,那个时候对于我们来说这也算是豪车了,一点点小激动还是有的 ,记得提车的时候是个夏天,开回家的时候我们开着空调回来,没想到我和我老婆两个都被熏出了眼泪 ,原来是车内的味道太重导致,这也让我们刮目相看,终于明白豪车也就那么回事,也许是级别还是不够吧 ,7系s等应该才算,但当自己买了7系之后才明白,原来差距也不大 ,不过五系的操控真的是非常好 。
想想自己买的车还真不少,这期间还买过一辆面包车和一辆江淮瑞风,都是用来拉货用的 ,买过5系过后陆风X8已经开了快四年,虽然很是喜欢但毕竟开的多了多少有点小毛病,5系呢毕竟是老婆日常开的多 ,做点小买卖也要点面子,所以又到了准备换车的时候,那是17年的事了 ,为了换车那年还特地去了上海的国际车展看车,那时候准备咬咬牙一步到位买一个宝马x5或者Q7,阴差阳错看到了长城H9,那时候刚改款还没上市,一看就被他霸气的外表深深的吸引,内饰做工也很精致 ,还刚换了电子档把和宝马同款的zf变速箱,于是便义无反顾的喜欢上了,价格实惠车又霸气还爱国 ,根本找不到拒绝的理由,于是回家就去当地的4s店订了汽油版顶配,自己当过兵所以就选了一个军绿色。
车头相当霸气
上高速去外地都喜欢开着他 ,高大魁梧厚实安全。 山东大衣哥老家
这座椅内饰做工都非常精致到位
感觉自己这十年间一直都是行走在买车的路上,不少钱都让我折腾在车上了,中国人做点生意讲究面子和排场 ,有时候很多人还会以一个车来论英雄,感觉你车开的不错生意应该做的基本不会太差,在这种观念的折磨下于是又准备换车 ,以前一直在我心目中比较喜欢的车是宝马x5,于是看了又看和h9比了又比,抛开品牌不讲这么高价位的车有些地方还不如H9做的好,坐位的感觉以及后排的空间,特别是后排的座位X5看着有点寒酸,后面看前排座位两块塑料板真的很没档次 ,感觉比H9还差不少,关键H9还有7坐有时候非常实用,花个高价钱换一个有些地方还差的车实在有点不值于就选择了放弃 。
x5的后座
感觉x5完全可以做的更精致更大气些 ,这个地方绝对没有h9有档次,可能我这样说会伤了一部份x5车主的心,但也是实话实说 ,只有提出意见他们才能做得更好。
H9的后座 大气厚实
后来又去看新GLE但450没有车要等半年,又去看宝马X7价格又要贵很多,最主要的原因应该还是舍不得卖掉大9 ,自己比较喜欢越野车所以必须得有一辆,但如果再买辆越野车就必须换掉H9,后来下定决心不卖H9再买辆轿车 ,当时唯一比较过的就是奔驰s级,其实从品牌知名度感觉大奔更深入人心,记得小时候看港片,黑社会大哥和大老板坐的车基本都是奔驰 ,这种概念在人们的脑海深处早已根深蒂固,那时候想都不敢想什么时候也能买这种价位的车,可见我们中国经济发展之迅速 ,s级给人感觉虽然沉稳大气但总觉得有些沉闷,宝马7系则有所不同,不失大气又多了些运动 ,孜孜不倦的永远在进取的道路上,应该比较符合我还在继续创业的路上,时刻提醒我不忘初心保持动力保持激情。 所以我是毫无犹豫的选择了宝马7系 ,其实领先已经完全足够,但看了那个激光大灯虽无实际作用但却画龙点睛,由于加装要等很久于是就选择了尊享 ,只为了那一抹视觉中的蓝又贵了十多万,但至少没了心中那一点遗憾 。 十一月初订的车优惠18个点,那时候来说已经非常不错了,相比六七月份的五个点增加了不少 ,销售说如果领先可以多加一个点,因为尊享的车要少,由于是第二次购买就属于忠诚老客户 ,宝马公司还可以给一个两万的售后抵用券,这个政策非常好。
初次看车时的 然后深深的映入了脑海
从楼上看修长的车身
氛围灯确实增加不少豪华色彩,所以现在的车一般都有
迎宾灯还是挺亮的
大鹏展翅
我这不完全属于惯例中的大鹏展翅 ,我是在给车在通风去味,这几天由于疫情的原因也不开车,所以只要不下雨天就打开车门通风 ,买车以来累计估计晒了个把月了,我对车内的皮子味还是比较敏感,所以还将继续给他晒太阳。
就为了这一抹蓝色 如果细看确实很漂亮
按键挺多都没调试过 太懒了没看过说明书
老板座椅开启后有点挡反光镜视线 ,实用性一般,噱头不错。
希望这哥俩伴我一路前行 一路凯歌
这两个屏幕也不知道具体有什么用,反正也没用过,可能装饰大于实际作用吧
双天窗 ,后半段不能开启,其实我是觉得天窗也是个没用的配置之一,除了可以通通风平时真没找到打开它的理由
档把握感不错
内饰一贯的很宝马
方向盘握感也很好 ,如果换成桃木又会提升一个档次 。
最后一张关于车的 紧握方向盘时刻告诫自己:我完全有能力可以驾驭
关于车的操控我觉得车越大操控就会打折扣,肯定没有5系来的好,但7系真正开起来也非常好开 ,运动和舒适做到了一个很完美的结合,要动则动要静则安,真正的有一点开宝马坐宝马的味道 ,特别是后座的舒适感特别的强,一般我都是在开车,如果一有机会我肯定会坐在后排。关于动力我是没感觉出来和2.0有多少区别 ,730和740更多的只是一个数字的关系,也是虚荣心的满足,如果抛开这些730绝对可以了。关于音响所谓的哈曼我也是无感,可能要绝对正版的唱片才能有质的区别 ,所以关于这个没有的无需太多纠结 。 想想十年来自己一直都是在买车的路上,也在这上面也消耗了自己不少财力,多了一个车其实也是闲置 ,又多了一份养车的费用,但自己比较喜欢车也没办法,有压力也得自己默默扛着 ,我一直觉得开这样的车绝不是一个车价的问题,必须得和你的事业基础相匹配,否则开出去也是脸上无光 ,所以自己后续必须还得加倍努力,有压力才有动力,因为我已经得到了很多 ,再努力一点再辛苦一点又何妨!
最近疫情高发,这个时候最辛苦最值得尊敬的人就是在一线抢救病人的白字天使们,还有守护一方安全的那些民警 、社区工作者等,他们才是我们的偶像我们的骄傲! 我自己也在村里报名参加义务自愿者 ,虽然还没有通知,但如果有需要也算是贡献自己一点小小的力量,相信我们伟大的祖国会很快渡过这个难关 ,继续辉煌~继续强大!
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